工研院 携创奕能源合作智慧运输

政府积极布局智慧电动巴士，目标2030年达到1.17万辆市区公车全面电动化。为提升智慧电动巴士产业竞争力，交通部「电动大客车示范计划」明订自动化及智慧化设备项目的实施期程，要求参与示范计划的车辆业者，2022年起市区公车、公路客运、国道客运等电动大客车车辆，皆应将车道维持辅助系统（LKAS）列为标准配备，以提升车辆行驶安全。

工研院机械与机电系统研究所所长饶达仁表示，全球燃油车转电车是必然趋势，尤其电动巴士市场在快速成长阶段，工研院长期投入车辆自动驾驶与辅助驾驶、底盘线传控制、三电系统、整车动态与结构振动噪音等车辆工程，拥有丰厚的电动巴士研发能量。与创奕合作的车道维持辅助系统，为工研院核心技术导入国产电动巴士应用的案例。最大特点在于精准掌握动态控制技术，让一部以时速高达90公里行驶中10几吨重的巴士，维持在3至4米宽度的车道内，克服侧风、路面起伏高低落差等因素影响。创奕能源长期投入智能运输，此次合作导入自动化技术，不仅可提升电动巴士行驶安全，更挹注台湾智慧运输前瞻创新技术，有利业者提升竞争力，抢占市场先机。

创奕能源董事长黄振声表示，创奕能源从锂电池材料起家，掌握模组开发以及车电核心系统自主设计能力，十年来深耕绿能车辆、智能运输产品领域。这次与工研院的合作，更进一步将国产电动巴士导入自动化先进辅助设备，除了提升车辆附加价值之外，更能保障驾驶与乘客的安全。未来，创奕能源会继续提供更优质的国产电动巴士服务国人，更将对准海外市场，在东南亚印尼、马来西亚、泰国、新加坡与印度等五个国家展开电动巴士相关合作案及布局，将MIT的产品推广至世界舞台。