供应链瓶颈 陆下调C919交付目标

大陆首款自研自制的大型客机C919，近期因供应链存在问题，大幅下修交付目标。（新华社）

C919作为大陆首款自研自制的大型客机，一直被市场视为是打破波音和空巴垄断地位的潜在挑战者。但美媒指出，由于供应链存在问题，使其生产和交付目标受到影响。另一方面，美国驻华大使庞德伟（David Perdue）近日表示，中美就波音的飞机订单谈判正处于最后阶段。

路透24日报导，中国商飞已将其旗舰机型C919的交付目标削减了三分之二。消息人士称，中国商用飞机目前计划今年交付约25架单走道客机，低于先前50甚至加码到75架的预期。原因是中国商飞的供应链几乎所有关键环节都出现了瓶颈，阻碍了其稳定生产飞机的能力。

中国东方航空、中国南方航空和中国国际航空原本预计今年能接收约32架C919飞机，但中国商飞今年迄今只交付了5架。航空咨询公司IBA上个月才表示，中国商飞对C919生产目标雄心勃勃，并预测今年将交付约18架C919，明年则交付25架。

报导指出，随着中美贸易紧张局势升级，中国商飞今年面临意想不到的挑战，包括美国在6月至7月一度暂停了奇异航太（GE Aerospace ）生产的关键引擎零件出口。中国商飞仍严重依赖美国供应商，其关键的航空电子设备、飞行控制系统和引擎均来自如汉威联合（Honeywell International）、奇异航太和派克汉尼汾（Parker-Hannifin）等公司。

此外，美国驻华大使庞德伟在北京与来访的美国议员代表团举行吹风会时表示，中美就波音公司「巨额」飞机订单的谈判正处于最后阶段。虽然庞德伟没有透露潜在订单的规模，但他表明该协议将迅速敲定。