宫原眼科旁女大生遭公车撞亡！交通达人点出现场交通「3大缺陷」

▲交通达人黄筠倧认为该路口有3大缺陷，分别为「转弯处未做突出」、「行穿线位置错误」以及「车道过宽」。（图／记者白珈阳摄）

记者白珈阳／台中报导

台中市2名东海女大生昨（22日）晚行走于宫原眼科旁的斑马线，遭1辆巨业客运公车撞击，造成1死1伤，交通问题引起社会关注。交通达人「行人零死亡推动联盟」中部主任黄筠倧认为，该路口有3大缺陷，分别为「转弯处未做突出」、「行穿线位置错误」以及「车道过宽」，呼吁政府相关部门应重视并且改善。

黄筠倧是「行人零死亡推动联盟」中部主任，也是Youtube「Owl猫头鹰交通书」频道主，熟悉交通事项及规划，他针对这起事故地点、台中市中区绿川东街与中山路口的情形做出分析，认为有3项缺陷。

黄筠倧受访表示，该路口最严重的情形是「转弯处没有做突出，是把整个物理区最大限度的去放大」，他解释，物理区的放大，会造成驾驶不知道要用何种路径左转，例如前后的两辆车，可能前车会用大角度去左转、后车用较小的角度左转，行车动线不稳定，这种情况下，即使行人穿越道再怎么退缩，都可能产生问题。

他补充，要找出最佳的转弯突出角度，要用「三心圆复曲线」方式计算，本案发生原因其中之一，恐是因突出角度太过狭小，公车内轮差正好侵入三心圆的范围，导致发生意外。

其次是「行人穿越线」，黄筠倧说，该处行人穿越道画线位置是错误的，直线车流与转弯处的行人穿越线目测至少10公尺以上，因退缩距离过长，造成车辆转弯时需要乔角度、再稍微加速过弯，使用过快的速度去通过行人穿越线，对驾驶及行人都有安全之虞。

▲▼黄筠倧透过「三心圆复曲线」估算该路口最佳转弯突出处（红线处），并说明最佳行车路线以及行人穿越线位置。（图／记者白珈阳摄）

黄筠倧指出，行人穿越线最佳位置是做出转弯处突出后「从直线车流退缩3至6公尺」，不仅可让行人顺畅通过，也能借由缩限转弯角度，提高驾驶注意力，让驾驶适时发现有行人正在通过。

第三个问题是「车道过宽」，现场中山路为单向2车道，黄筠倧现场粗估其中1个车道为5.3公尺、另1个车道为4.8公尺，加起来约10公尺，他说，过宽的车道会导致驾驶人用错误的速度行驶，而肇事的公车司机恐是在左转时，没有用正确的速度转弯，种种因素，造成憾事。

▲黄筠倧现场粗估其中1个车道为5.3公尺、另1个车道为4.8公尺，认为车道过宽。（图／记者白珈阳摄）