挂牌纳管 桃园微电车锐减 事故少18.2％

桃园因移工数高居全国之冠，电动自行车数量也名列前茅，市区常见电动自行车呼啸而过。（蔡依珍摄）

桃园市移工逾10万人，全国最多，代步首选改装电动自行车，不仅速度直逼重机成炫技工具，逆向、闯红灯，没牌照也罚不到，政府去年11月30日正式实施挂牌纳管后，桃园闹区的电动自行车消失大半，用路人都很有感，事故率也减少18.2％，不过学生族叫苦连天，叹移工改搭公车人数激增。

电动自行车过去无年龄限制，加上免考照，成菜篮族、外籍移工代步首选，桃园因移工数高居全国之冠，车辆数也名列前茅，市区常见电动自行车呼啸而过，且造型前卫、颜色新潮，最重要是改装后车速超快，桃园市议员就曾在议会播放一台重机猛追移工改装电动自行车，时速飙破110公里的画面，感叹连重机都差点被「海放」，甚至成为失联移工逃亡利器，改装电动自行车充电屡酿祝融也引发公共安全顾虑。

电动自行车去年11月30日起正名为「微型电动二轮车」，并正式挂牌纳管，近半年来，桃园闹区微电车消失大半，事故率也明显下降。据桃园警方统计，2022年11月30日纳管至今年4月30日，微电车有180件事故、329人受伤，去年同期有220件事故、422人受伤、还有1人死亡，事故率减少18.2％，呈现逐月递减趋势，酒驾也从204件减为143件、减少29.9％，且143件有89件、逾6成是移工。

仲介娜姐指出，过去宿舍有300台微电车，且改装严重，纳管后移工几乎不敢再改车，且没有安全审核标章卖不出去、难转手，近半年来宿舍剩280台，且有3％挂牌纳管、5％改骑一般机车。

娜姐说，虽然宿舍的车没有明显减少，但因许多工厂禁入未纳管微电车，摆路边失窃率又高，移工干脆改步行或搭公车上班，部分电子厂甚至补助车资，鼓励移工搭公车上下班，仲介们暗夜要帮忙处理移工酒驾被逮的情况也显著降低，移工们多顾忌不敢太招摇，只敢在偏乡或近距离骑乘。

移工改搭公车让学生族最有感，尤其省道1路公车沿线有武陵、新兴、启英高中等大校，途经中坜工业区，南来北往不时和移工共处一车，尖峰时间挤爆外，浓烈香水味让学生「一闻就认出」，半年来至少增2成。

每晚9点会从中坜搭公车回大溪的6旬妇人杨丽能也说，沿途行经太平洋电缆、英业达等大厂，以往偶尔出现1、2个移工，今年几乎每天都有3、4个，她不禁感叹移工多不会让位，还是台湾人比较有爱心！