光阳：电动自行车补助比照电动机车

光阳执行长柯俊斌12日亲自骑乘新款微型电动二轮车Cozy，为新车造势站台。图／陈信荣

看准微型电动二轮车纳管上牌后，每年将创造不亚于电动机车的销售份额，机车业领导厂光阳执行长柯俊斌12日呼吁政府给予微型电动二轮车「等同电动机车的待遇」，提供民众购车、机车行转型补助，助力台湾净零碳排、2030年新售电动机车占比达35％以上政策目标达阵。

光阳看好微型电动二轮车纳管后市场商机，12日发表舞风（Mint）、酷骑（Cozy）两款微型电动二轮车，搭配最高5,000元的折价优惠，将透过光阳既有的燃油机车通路销售抢市。

光阳国内营业部经理谢志皇表示，微型电动二轮车在台湾有稳定的需求，年销量约7～10万辆，推估目前上路使用中的微型电动二轮车数量多达45万辆，无论新售销量或保有量，均与电动机车相当。但相较一般电动机车享有中央与地方政府满满补助资源，微型电动二轮车政府补助少得可怜，中央政府补助更是挂零，不利于推广。

柯俊斌呼吁政府，要给予微型电动二轮车等同电动机车的政策待遇，提供对等的补助，提升民众购车意愿，也协助产业的发展。他认为，微型电动二轮车要上牌、要投保，骑乘一样要戴安全帽，应被视为电动机车，不该被排除在补助政策范围外。

他表示，在欧洲许多先进国家，微型电动二轮车已取代50cc燃油机车，拿下轻小型二轮车市场半壁江山，荷兰的微型电动二轮车市占率更超过9成，看好台湾高龄化、少子化的社会发展趋势下，微型电动二轮车的需求将愈来愈多。

柯俊斌指出，高龄族群骑乘微型电动二轮车代步，速度、车重刚刚好；另少子化让台湾移工愈来愈多，微型电动二轮车免考照，且入手成本较低，是移工移动好伙伴，纳管后需强制投保，发生交通意外也不怕求偿无门。

此外，微型电动二轮车技术门槛相对较低，且无电池资费等复杂问题，传统机车行老板卖电动车很好上手，更可作为政府辅导机车行从油车转型卖电动机车的最佳练兵工具。柯俊斌认为，更重要的是透过推广微型电动二轮车，可以确保政府净零碳排、2030年新售电动机车占比超过35％的政策目标达阵成为可能。