光阳痛失22年机车霸主后推3大策略 柯胜峰：有时失败是好事

机车大厂光阳今年成立一甲子，刚好也是董事长柯胜峰接班第10年。（图／光阳提供）

「这10年来我没有觉得有什么最大的困难，我的个性是很享受挑战的。」国内机车大厂光阳工业（Kymco）今年成立一甲子，也是第三代掌门人柯胜峰接班第十年，他在接受CTWANT记者专访时，充满信心地说，「我就是想办法让光阳变成一间在未来时代、在世界舞台都能永续经营的好公司。」

专访时，身高近1米9的柯胜峰像往常出席记者会一样，穿着一件西装外套搭深色牛仔裤，加上招牌的后梳浏海，看起来有型又不失稳重。现年57岁的柯胜峰，1989年从清大工业工程系毕业后就进入光阳，在电脑室写了2年程式后又赴美深造，取得康乃尔大学企业管理硕士（MBA）学位，返台后再回到光阳企业策略部门待了5年，专门负责对外谈判。

不过，当年才36岁的柯胜峰还是想要出去闯闯，于是在2003年自行创业，成立CCMedia（启奕资讯），更因此接触到韩国、中国市场。2009年，柯胜峰的父亲柯弘明退休，出任荣誉董事长，柯胜峰第三度重返光阳担任副董事长，并在2014年出任光阳董事长。

光阳工业成立于1963年，初期与日本本田（Honda）技术合作，直到1992年自创品牌Kymco，自主研发机车且行销海外市场，并在2003年终止与本田的合作，成为一家独立自主的全球品牌企业。因为有着与Honda合作的技术基础，光阳生产的机车深受国内消费者喜爱，从2000年起至2021年，连续22年蝉联国内机车销售霸主地位。

光阳销量无敌，持续蝉联国内机车销售霸主地位，甚至捧红广告明星郭富城。（图／报系资料照）

没想到在2022年，光阳被对手三阳（SYM）一路超车，最后以5.5万台的落差跌到第2名，终结22年的销售霸业。在痛失冠军宝座后，光阳集团内部痛定思痛，从「市场导向」下手。

柯胜峰坦言，「我们做了很多检讨，本来是市场的冠军，现在为什么不是？为什么消费者没有那么喜欢我们的车子？为什么都说他们的比较好骑？」许多的疑问充斥着光阳集团，「过去我们常说『最得我心』，那也要落实，聆听消费者的声音，然后做出改变。」

2023年3月，光阳大张旗鼓举办发表会，高喊「全力以赴」，一口气发表8款新车，包含耐操入门、顶级旗舰，甚至黄牌重机，以「车海战术」吹起反攻的号角。紧接着，光阳计划2年内在超过1,700家Kymco原厂油车经销商导入「油电合一」的服务，在光阳原厂授权店中加入电动车销售、维修、保养，及电池交换站行列。

2023下半年，光阳祭出油车促销优惠，虽然在11月以逾3万辆挂牌数重返龙头，但最后仍以整年度总销售267,217台、市占率30.7%的表现，再度成为年度销售亚军，落后三阳拉大到6.7万台。

连2年失利，除了对车子的想法和设计有所不同以外，「心态」也是柯胜峰认为改变的关键。今年8月的光阳60周年厂庆亮相的5款新车中，专为女性打造「好可爱、好贴心、好驾驭」3大特色的Yogurt车款，就是光阳团队在聆听消费者意见后推出的作品。在心态转换后，光阳持续推出有别于以往的车款，希望能更贴近消费者的心。

「以前推出新机种，我们会比较保守，因为在第一名的位置，会觉得原本的东西就很好了，不用改太多。」柯胜峰笑着说：「现在你可以看到光阳今年的新机种跟以前都不一样，过去就是因为太保守所以才输掉，如果还继续这样，那不就没有机会翻身吗？」与时俱进、了解市场需求，成为光阳最大的策略调整。

光阳持续打造新车款，渐渐从注重性能变成注重舒适性。（图／报系资料照）

不过柯胜峰也提到，「大家把第一名变第二名这件事情看很重，但如果因为输掉个几年，然后让公司体质变更好，这样也是好事。」「有时候失败是好事，很多成功的前一步就是失败。」

只是面对外界的批评、内部的质疑、经销商的出走，柯胜峰会不会有低潮的时候？他露出微笑，「不会，面对各式各样的批评，如果有道理，我就会听、会感谢；如果没有道理，我就会解释给他听。我不会觉得这是低潮，反过来想，这是一种鞭策我的力量。」

2018年成立的电动机车品牌Ionex，目前在电车市场上排名第二，落后于Gogoro，让柯胜峰不断在近期的记者会中喊出「油电双冠」、「油电并重」等目标。

光阳在高雄巨蛋前展示旗下新车，继续朝「油电双冠」的目标迈进。（图／翻摄自Kymco Taiwan脸书）

「这些挑战也都是乐趣，因为克服了以后就会有很大的成就感。」对于柯胜峰来说，现在经历的种种都是挑战，他知道距离「油电双冠」的目标还有很长的路要走。「光阳不是因为面子而喊出这些口号，是认为光阳实力技术基本上不输给其他竞争对手，因此才会设定这样的目标。」

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