國5替代道路有共識了 台62線延伸宜蘭確定採取1Y方案

交通部长王国材表示，地方对于台62线延伸宜兰的路线方案已有共识，采取1Y方案，年底报到行政院核定可行性评估。记者戴永华／摄影

国5遇上假日塞到爆，地方期盼争取台62线瑞滨延伸至宜兰做为替代道路，立委陈欧珀今邀请交通部长王国材等人视察，针对台62线延伸案的起点及终点，评估确定采用「1Y」方案从瑞芳到宜兰礁溪宜6线，以高架衔接国5，沿线共有6个交流道，预计年底报行政院核定可行路线。

交通部公路局进行「台62线瑞滨延伸至宜兰可行性评估」进入期末规划阶段，今天在简报中指出，这条快速道路的起点有瑞芳、四脚亭(1、2)方案；终点段至国5礁溪(X、Y、Z)方案，6种组合路线中以1Y最适合，经费约2千亿元；上下交流道有新北瑞芳、台2丙、宜兰大溪、环镇东路北（乌石港）、环镇东路南、宜4交流道共6处。

起点选择瑞芳的1方案做起点，是因为衔接国1等国道系统比较方便；终点选择Y方案的原因，是由于X方案路线虽短，但经过鸟类栖息地，环评过不了；Y方案，民房拆迁多，路廊邻近重车经常行驶的台2线滨海公路，重车较方便；Z方案路线最长，拆民房少，但邻近国5宜兰交流道，工程复杂且易造成塞车节点。

公路局进一步说明，1Y (瑞芳-礁溪) 路线长度约45.29公里，其中桥梁21.97公里、隧道20.88公里、平面道路2.44公里，起点具有全方向系统交流道，可往国道1号、 台2线瑞滨、基隆市区，终点礁溪路段的宜6线，以高架衔接国5。

立委陈欧珀服务团队执行长廖吴章举例，未来从圆山饭店经大华系统、行驶台62线延伸线到礁溪终点站约53.2分，如果算到北边的头城镇乌石港只要46分，相信大家都可以接受。

县政府副县长林茂盛建议征收农地时，多考量地主权益；壮围乡长沈清山同意规划路线，国5几乎天天塞车，期待尽速发包兴建工程。

王国材表示，各界有共识，台62线延伸宜兰大致确定采1Y方案是可行的，最近交通部通过可行性评估期末报告后，年底报行政院核定，接着进行综合规划及环境影响评估，相信未来可替代分散国5壅塞车流。

立委陈欧珀邀请交通部长王国材等人视察，针对台62线延伸宜兰，评估采用「1Y」方案从瑞芳到宜兰礁溪宜6线，可衔接国5，预计年底报行政院核定可行路线。记者戴永华／摄影

被视为国5替代道路的台62线延伸宜兰路线，地方已有共识，确定采取1Y方案，年底报到行政院核定可行性评估。图／翻摄自公路总局规划简报

立委陈欧珀邀请交通部长王国材等人视察，针对台62线延伸宜兰，评估采用「1Y」方案从瑞芳到宜兰礁溪宜6线，可衔接国5，预计年底报行政院核定可行路线。记者戴永华／摄影

交通部长王国材表示，地方对于台62线延伸宜兰的路线方案已有共识，采取1Y方案，年底报到行政院核定可行性评估。记者戴永华／摄影