国道2号增桃园中路交流道获政院核定

国道2号中路交流道9日奉行政院核定，不过土地取得仍需透过中路车站整体开发计划区段征收，目前还在内政部审议。（赖佑维摄）

桃园市政府规画于桃园区国际路与国道2号交岔口增设中路交流道，可行性研究报告9日奉行政院核定，不过联络道土地需透过中路车站整体开发计划区段征收取得，目前还卡在内政部审议，力拚3年内通过。

国道2号南桃园交流道及大湳交流道交通壅塞，加上铁路地下化后，中路整开案区段征收推动，市府规画在征收范围设置中路交流道。桃园市交通局表示，市府在2021年10月29日办理地方说明会获得赞成，市府也在1年内完成中路交流道可行性研究报告并提出申请，高速公路局于2022年10月18日审议有条件通过转陈交通部，2024年4月9日已奉行政院核定。

中路交流道将在国道2号与国际路1段交叉口设置，不过仅有西入西出单向设计，亦即前往国道1号、桃园机场方向才能上中路交流道。而从国道3号往国道1号、机场方向才能下交流道，至于东入东出则须等中路整开案完成再研议。

土地取得因需透过区段征收，目前中路整开案仍在内政部审议，并已经过2次修改，市府力拚在3年内通过。而过去市府常以协议价购方式先行取得土地，并让地主保留区段征收权利，亦即市府向地主买地后，若通过区段征收，地主可以退钱并参加区段征受配地，但中央如今不同意此作法。桃园相关开发计划过多，中央也有疑虑，因此就算通过行政院核定，但到实际动工恐还要一段时程。

交通局局长张新福指出，中路交流道总工程经费为17.76亿元，交流道连络道用地透过区段征收取得，并由市府负担用地及拆迁补偿费约4.25亿元，至于工程费约13.51亿元则由交通部国道公路建设管理基金全额负担。

另行政院核定可行性研究报告中，也请交通部及桃园市府针对中路整开案周边交通情形，配合铁路地下化等重大交通建设期程，滚动检讨中路交流道完工后，提升整体地区交通运转效能做法。