國道后里至大雅拓寬案 尖峰車速可從62公里提升至92公里

国发会日前通过「国道一号后里至大雅路段拓宽建设计划」，由单向三车道拓宽为四车道，立委杨琼璎服务处今天邀请相关单位办理地方说明会。图／立委杨琼璎服务处提供

国发会日前通过「国道一号后里至大雅路段拓宽建设计划」总经费约168亿元，由单向三车道拓宽为四车道，尖峰时段平均时速可从62公里提升至92公里，节省12至16分钟行车时间；立委杨琼璎服务处今天邀请相关单位办理地方说明会。

立委杨琼璎今天办理「国道一号后里交流道至大雅系统交流道间主线双向各拓宽一车道及丰原交流道改善增设南入匝道计划」地方说明会，交通部高速公路局、中区养护工程分局、台中市政府交通局、建设局、神冈区公所、台中市议员罗永珍服务处等单位出席，神冈区多位里长及市政顾问也到场表达意见。

高速公路局副局长彭焕儒说明，国道一号主线丰原至大雅路段交通壅塞，预估在民国120年后里至大雅系统交流道将成交通瓶颈，丰原交流道动线集中单一路口、运转困难，动线集中，易回堵高速公路。

国道一号后里交流道至大雅系统交流道拓宽计划除主线双向各拓宽一车道，全长约12.5公里，还包括大甲溪桥全桥改建、丰原交流道改善及增设神冈方向南入匝道、后里地磅站局部改建及动线调整，雅潭路、旧社路、三线路跨越桥改建等，总经费约168.81亿元。

彭焕儒说，拓宽计划有助解决国一台中区段交通瓶颈，尖峰时段平均时速自62公里提升至92公里，后里至大雅系统可节省12分钟，丰原至大雅系统可节省16分钟，并分担国1增设衔接台74线系统交流道车流。

社口里长陈金地、圳前里长陈木生等人关心路线、征收用地、拆迁房舍、机车专用道、利用大圳路设交流道及高架方案等问题。高公局副局长彭焕儒回应，此计划通过南入匝道，至于南出、北入匝道牵涉都市计划变更，至少还要再耗时2至3年，且台10线要配合拓宽；高架方案需征收更多用地及拆迁房舍，评估对纾解交通没有太大助益。

彭焕儒表示，拓宽计划自109年3月展开可行性评估，经综合规划、环评作业等阶段，在7月2日通过国发会审议，待建设计划报奉行政院核定后，将循序办理工程设计、 用地取得及发包施工等后续作业；他允诺将地方意见纳入细部设计参考，完成后会再办说明会向乡亲报告详细路线，依照期程，估在121年完工。

立委杨琼璎服务处执行长洪柳益表示，丰原交流道增设南出匝道需拆除领有合法工厂，用地费恐暴增，去年4月办理地方说明会中即决议减少拆迁用地。国发会在本月2日审议通过拓宽案，预期行政院一个月内通过，今天说明会中有多位里长关心的议题，需等进入细部规划阶段才能更明确回复里长，在116年完成细部设计前，每到一个阶段，杨琼璎服务处会再召集高公局针对路线设计向里长说明。

洪柳益表示，依拓宽案的规画期程，预计民国121年完工，杨琼璎委员要求高公局缩短前置作业时，希望能提前在120年完工。而丰原交流道当初设计不够完善，造成北上、南下车流汇集交织，增加南入匝道可分散四分之一车流，未来尖峰时段主线时速能提升至90公里。