国航何志刚：发挥航空资源优势促出境游发展
对谈人物介绍
左起：国航市场部总经理何志刚、本站旅游特约主持人刘思敏
刘思敏：何总，今天上午中国国际旅游交易会在上海隆重开幕，作为中国最大的航空企业，又是中国国际航空公司，参加这样的国际旅交会，应该叫名副其实、得其所哉，我们想知道国航为这次旅交会上的旅行商，包括旅游者带来了哪些新的资讯，你们推广的重点是什么？
何志刚：应该讲国航参加国际旅游交易会已经有好多届了，我们每一届都参与，为什么呢？我觉得国际旅游交易会是在宣传中国，国航是一个展示性的航空公司，我们有义务和责任将更多的客人运载到中国，发现中国之美，我们应该讲会给更多的外国有人搭建空中的桥梁。
从国航来讲，我们目前已经飞了32个国家及地区的166个城市，如果要说通过星空联盟，我们的网络已经当天都可以覆盖到全球世界，从我们自己目前来讲比较欠缺的就是一个非洲，非洲我们现在国航还没有，南美我们有飞圣保罗，目前我们正在积极研究，按照国家的战略一丝一路，我们会在丝绸之路的战略引导下，对中亚国家加快我们的布局和研究，同时根据国家战略里面走入非洲，我们这块应该讲会在很快的将来我们会开航非洲。
刘思敏：我特别想知道，国际旅交会，国航带来了哪些给旅行商的新的产品，新的资讯？
何志刚：其实作为国航来讲，因为这两天我们在珠海航展做了两个重大的活动，我们在这儿没有特别的专场，但是我们在这里一个是要展示我们新的机型，因为747-8飞机，作为全球最经典的747飞机，也是新一代的747飞机，国航目前已经接受了两架，总的订单是七架，目前已经在北京—上海、北京—广州、北京—成都航线上投入运营，很快我们会在年初投入纽约、洛杉矶航线，飞出去，这是一个最主要的。
第二我们还是要向所有国际旅游的供应商和买家们（推广），要知道国航现在不是完全一个单纯的老国航的形象，国航现在我们是有，我们叫国航系，我们自己有北京航空、深圳航空、山东航空、澳门航空、大连航空、西藏航空、还有内蒙古航空，还有货运上也有货运航，我们要让大家所有的人知道，你乘坐国航，买家和卖家也好，可以到达中国任何一个地方。
整个布局上，这是非常关键的，因为很多的国际买家他们还是很传统的认为，国航就在北京，所以这是我们第二项要传递的信息。
第三个总体来讲，我们也是希望通过这次结识更多远方来的客人，因为我们现在来看，中国的出境游，以及中国未来的发展，不管是出境游，第二是我们中国走出去，这代表了一个度假旅客，代表了一个商务旅客，我们认为这是两个不同的市场定位，这两个都是航空业特别愿意，并能平衡的掌握好的市场，所以我们要积极参与。
刘思敏：没错，因为我本身是国航的会员，你们是星空联盟的成员，通过国航我也想到了星空联盟的种种好处，国航的确不应该是老国航的印象了，国航也绝不只是在北京，尽管他的基地是在北京。
何志刚：对
刘思敏：包括我的老家成都，西南航也跟你们的国航，所以说我们的联系是非常紧密的，我们也知道刚刚在北京结束的APEC会议上，习近平主席宣布说，未来5年中国的出境旅游将达到5亿人次，实际上他这是比较保守的说法，因为去年就9800万了，今年预计要1.1亿到1.2亿之间。
何志刚：对
刘思敏：数字很快就会出来了，所以说这5个亿是比较保守、谨慎的说法，我们主席比较谦虚，可见这样一个人数将会极大的改变中国出境旅游的格局，对整个世界的旅游市场也会有很大的影响。
何志刚：对。
刘思敏：你刚才也谈到了你们美国的那些航线，奥巴马总统在会上也宣布，要对中国的学生签证和商务和旅游签证延长签证的有效期，我们外交部的新闻发言人也表示要做出对应的安排，所以我觉得就会对，这个签证便利化的这么一种安排，对中美之间双向的旅游可能是一个重大的利好，所以你刚才谈到了和美国航线的问题，我们还想了解的就是说，国航作为中国首屈一指的航空公司，而且是名副其实的国际航空公司，在面对出境游迅猛的发展，而入境游又有所下滑的局面，你们怎么通过航空这方面资源的优势，来促进出境游的发展，和入镜旅游的这么一种继续呈现增长的态势？
何志刚：刘老师的资讯很丰富，其实从国航来讲，我们应该说已经做好了一些准备，从运力的准备上，国航到2015年年底将有82架宽体飞机，我讲的宽体飞机是能飞国际远航程的8个小时以上的82架，如果要说整个我们总体下来的话，2015年整个国航系的飞机将接近600架，这样的话我相信从机队的结构和布局上，我们已经具备了条件。
从我们自己本身的战略上讲，我们可以讲，不管是出境和入境，其实中国的发展，尤其我们出境的发展，原来的话是叫北大广深，或者沿海的发达地区，但是现在随着中国经济的发展和生活水平的提高，内陆中西部发展也很快，这样从国内我们自己国航系的航空公司，就支撑了我们这些，因为旅游大家都知道，我们进来就是要一站一个通程走出去，或者行李各方面都要很便捷的运回来，所以我们通过国航系的刚才讲的，深航、山航、大连航、澳门航、内蒙古航、西藏航，我们通过这些的融合，形成了国内的合力，也在航空网络上给了一个机会。
国际上我们就讲美国，其实美国国航在2014年在年初我们开了北京—夏威夷，紧接着6月份我们开了北京—华盛顿，其实在前年2013年，我们开了休斯顿，所以国航目前在美国是有六个点，从布局上讲，具备除了我们讲飞机不能直飞到达的美国西南部，我们讲就是迈阿密那边的西南部，我们可以看到上面有纽约、华盛顿这边西海岸有旧金山、洛杉矶、南部偏南的有休士顿，还有夏威夷，所以整个布局上讲已经形成了很好的布局，国航我们相信随着中美签证的放开，而且我特别关注的实际上就是说，中国外交部的发言人的这个，因为美国签证的放开我们认为是一个迟早的问题，因为由于各国的，尤其像加拿大，加拿大放开了10年签证以后，应该讲对它的旅游的发展还是很迅速的，美国放开以后在我们自己的研究机构的认为是迟早的事情。
我们当时想象的可能也是5年，不会想放到了10年，但是我们最主要的问题是外交部的这个答复，这样的话使得我们整个美国方入境的市场会迅速打开，对航空公司来讲，这是最喜欢的，因为澳镑和英镑必须要平衡。
刘思敏：说走就走。
何志刚：对，说走就走，所以我们从举措上讲，明年美国上我们第一是换大机型，我们会将747-8投在美国上，因为它的座位是365个座，有头等舱、商务舱，有超级经济舱，有普通舱，尤其是超级经济舱很适合我们这种家庭游，它不是特别贵，但是它的整个间距到40英寸，很舒服，比较适合家庭、个人出行的旅游。
第二我们会增加密度，第三个我们正在研究，会在2015年、2016年继续增加美国的航行布点，第三个我们在经营上也在不断地探索，如果要说观众朋友关注的话，国航今年在德国总理访华的时候，再加上最近APEC会议加拿大总理访华的时候，分别签署了两个备忘录，国航和汉莎航空，国航和加拿大枫叶航空即将进入合资合作，所以我们想通过这种更紧密的合作，不断地强化我们在星空联盟里面的合作方式和内涵，更大的问题是，我们通过整合，在中德以及扩展到欧洲，中加以及扩展到整个北美，这种合作方式更进一步。
你也可以想到，我们如果通过，比方说我们讲靠近美国的，像加拿大航空公司，枫叶航空，如果我们跟加拿大航空公司达到更紧密的合作，这样加航境内更多的这种市场网络也会更多的向我们开放，这种使得旅游的品质跟成本会较好的下降。
刘思敏：我刚才一听，谈到美国的航线这些布局，我很惊诧，你们的动作怎么这么快，成了快速反应部队了，但是你再讲到加拿大和欧洲的情况来看，那就说明你们事实上是早就成竹在胸的一种战略规划，正好跟形势的变化对接上了，很为你们感到高兴。
另一方面，我更感兴趣的一点是什么，今年巴西世界杯期间，我发现一个现象，很多中国的球迷去巴西，一票难求，而且那个机票非常的贵，现在中国人是越走越远，南美南极中国人的脚印是越来越多，南极当然不可能成为一个大批量，但是南美的话，不说处女地吧，起码在中国人的旅游目的地里面还是属于相对温冷的这么一个地区。
何志刚：对。
刘思敏：而就算要去南美，目前来说也只能从北美转机，这导致成本非常高，我们讲越走越远，心有多远就想走多远，确实很希望能看到有一天中国和南美国家之间有更多的直达航线，就会导致交通成本的下降，会让中国人赴南美的旅游能够有一个比较显著的增长，所以我想知道在这方面国航有没有什么能够让我们惊喜的计划？
何志刚：确实是，关于南美，国航目前是有一条航线，是北京—马德里—圣保罗，我们目前每周是四班，很快会变成每天一班，因为确实在今年的世界杯我们也很惊讶。
刘思敏：是吧，估计不足。
何志刚：对，我们也很惊讶，我们在圣保罗的同事告诉我，那时候一票难求，从这里确实讲，也体现了我们国家的实力和中国人热爱大自然，确实南美有很多很丰富的旅游资源，不仅仅在自然上，还在文化上，我们大家都知道玛雅文化这些都有很多，这些我们相信都会很大的吸引中国人。
从我们自己的角度来讲，同时我们会，应该讲也会在很快的将来，我们会开中美洲一个国家，这样的话我们整个布局上有加拿大、美国、中美洲的一个，加勒比海地区的国家，然后到南美，这个结构.现在来讲增加南美的航班，我刚才已经讲了可以增加频率，但是另外增加的话，我们现在来讲最大的问题还是签证问题，因为目前到南美，现在现有的飞机的能力都不能直达，需要一个进境点，现在我们已经在马德里去圣保罗，如果从北美走的话，我们也必须要寻找一个点。
刘思敏：飞机应该能飞那么远呀？
何志刚：直达的都飞不到，现在的飞机直达最多能飞15个小时到16个小时，其实这些国家应该讲直达的话都得要17个小时多一点，这样的话现有飞机的能力上都没有到，相信将来机型的发展也不会太大，因为对各国来讲，不是很经济，有这么长航线的很少，不是很经济，所以我们必须要找到一个进境点，其实国航一直想在北美找一个中间点，这样的话加拿大、美国都是很好的选择。现在来讲最主要的问题是这些国家要给中国的过境免签，但是我相信现在美国延展了有效期的话，会很快的刺激，因为第一个申请一个美国签证以后，5年往返，10年往返，多次往返的话就解决了这个问题，包括我们那些去中美洲或者南美的，像外交官，还有我们的企业，基本上讲都是三年到五年，不会超过一个签证期，这样的话只要美国签证，现在其实我们主要最关注的是过境免签的问题，如果这两个北美的国家能开放中国的过境免签的话，我们就会很快的有很大的发展。
刘思敏：其实这个完全可以很乐观的期待，为什么？因为10年的那种多次往返有效的签证，这个实际上代表了美国政府对中国游客的一个认可，而且对全球来讲这也是一个风向标，我觉得奥巴马宣布的这个措施是很鼓舞人的。
何志刚：影响力很大，很深远的。
刘思敏：而且我觉得中国人的出境旅游是由近及远的，波浪式的往外推的，所以南美由于它不管是亚马逊热带雨林的那种独特的自然景观，还是玛雅文化的神秘，对中国人的影响是非常大的，还有巴西的足球，所以我觉得国航有这么多考虑，我们很开心。
刚才你前面讲到了，你们引进了波音的787-8，因为实话说，作为一个经常差旅的人，国航在引进一些最先进的机型上，其实是落后于自己的竞争对手的，尽管你们很有势力，比如说第一辆787不是国航引进的，这次全球最大的机型，你们有这么一个动作，我觉得作为知音卡会员是有理由高兴的，我们也希望能够去南美的时候能够坐上787-8的这么一个机型。
像这么一些新的产品，不管是新的波音787-8你们率先的引进，还是为了南美的航线，还是你们在北美、欧洲航线进一步的优化，在这种情况下你们有哪些营销的措施，能把这些信息传播出去，让你们的消费者能够尽快地接受它们？
何志刚：国航在机队引进上一向是秉承着自己的战略和市场发展的匹配，因为航空公司也都是企业，所以既要承担国际之间的政治文化和商贸的交流，同时要确保它的盈利，所以我们机型的引进是比较按照我们自己的战略去走。关于787上面，国航我们最早是订了787，它是2008年5月份交机，波音由于自己的（原因），实际上到了后来才交付，787-8按照原来的性能设计，跟它实际交付又发生了较大的变化，就是说原来787-8按照最早它是能飞到12个小时以上，但实际上现在来讲787-8飞不到12个小时，所以国航为了发展，我们从787-8换成787-9，更超远程的飞机，—8是作为波音的787首先出来，所以国内的兄弟航空公司首先先引进。包括像海航、南航和上航都是，但是因为他们航行网络的布局所决定的，选8就足够了，但是对国航来讲要飞得更远，所以我们要选9，选9的话就可以达到，比如说从北京到多伦多，北京到纽约的航线，-8就飞不到，所以这里面跟飞友们做一个简单的介绍，从我们自己来讲的话，我觉得从营销来讲，现在最大的问题是我们要把人请进来介绍，把我们的人带出去介绍，国航现在跟各国，包括洲的旅游局同业现在合作很密切，比方像我们在美国方面，我们在休斯敦，我们开航的时候由美国国家旅游局，有德州的旅游局，还有休斯敦旅游局，就是我们在这个方向上要让他们请进来，给我们国民介绍他们最独特的东西是什么，最有风情的东西是什么，所以你去旅游的时候，你要找到，因为远航程吧，大家可能去的话不会像东南亚那么简单，所以要。
第二方面我们确实是在跟国内各个省的旅游局合作很密切，国航在海外33个国家，我们的办事处同时向国家旅游局和各个省市的旅游局开放，他们出去做的产品推荐国航都参与，我们也愿意用在海外经营了比较长时间的人脉和影响力，跟国内各省市的旅游机构和同业机构进行推荐，这样的话使得海外能够更多的了解中国，我们不仅是除了故宫、天坛、长城、长江，我们还有更多的，其实中国也有很多大自然的美，这个工作我们讲这个营销是个大营销，因为只有让世界人民发现了中国之美，我们才有更好的国航之美。
刘思敏：航空和旅游是一家，所以我们愿意和国航一起飞得更远，走得更远，谢谢。
何志刚：谢谢。