国航买新机 弃美转欧

国航买新机 弃美转欧图╱新华社

大陆三大航空公司近年净利

大陆三大航空公司近日大手笔购买空中巴士近300架客机，除了牵引中美敏感神经外，市场高度关注上海解封、疫情趋缓下，大陆民航业是否已迎来困境反转？

大陆三大航空公司国航、东航、南航近日同时宣布，与空中巴士签约共购买近300架客机，金额超过370亿美元。在中美关系紧绷下，陆籍航空大动作购买欧制飞机，受到市场高度关注。

具体来看，南方航空将向空巴购买96架A320NEO系列飞机，基本价格约为122.48亿美元，此次订单为南航史上最大数量、最高金额的单笔订单，空巴计划于2024年至2027年分批交付。

中国东航将向空巴购买100架A320NEO系列飞机，基本价格合计约为127.96亿美元，计划于2024～2027年分批交付。

中国国航则将向空巴购买96架空客A320NEO系列飞机（母公司64架，深圳航空32架），基本价格合计约为122.13亿美元。国航拟购买的飞机计划于2023～2027年分批交付，深航拟购买的飞机计划于2024～2026年分批交付。

舍波音 取空巴

对于这次大举购买飞机的主要原因，三大航空公司表示，本次飞机交易符合公司「十四五规划」发展和市场需求，基于对于民航业未来发展的信心，需要提前对机队运力进行规划和储备，以优化机队结构和长期运力补充。

业内人士则指出，三大航空这次出手购机「舍波音、取空巴」，背后除了有敏感的中美关系，也看好疫情趋缓下的行业反弹契机。

2020年初以来，受到新冠疫情冲击，全球航空运输业市场需求迅速萎缩。尤其随着疫情不断反复蔓延，叠加国际原油价格高涨，大陆三大航企2020年和2021连续两年均出现逾人民币（下同）百亿元规模的亏损。2022年第一季在疫情多地散发、上海封城下，业绩进一步重挫，合计亏损超过200亿元。

值得注意的是，大陆航空运输市场当前正在发生边际好转。6月以来，随着复工复产，涉及交通出行等有利民航业的政策推出，大陆政府近期也对防疫政策进行了调整优化。

今年航空业估趋势性复苏

譬如，大陆工信部近日表示，为了支撑高效统筹疫情防控和经济社会发展，方便广大用户出行，自6月29日起取消通信行程卡「星号」标记。不少机构因此预测，2022年大陆航空客运市场将逐步呈现趋势性复苏态势，三大航空公司此际大规模的购机行动，等于是印证机构先前推测。

尤其进入6月后，大陆民航运输恢复速度加快。大陆民航局统计，单日航班量由月初的6,489班增加至最高10,609班，单日旅客运输量由月初的44.5万人次增加至最高89.6万人次。其中6月20日至26日当周，日均航班量达到9,860班，日均旅客运输量达80.4万人次，显示航空运输市场复苏态势明显，提振市场信心。

银河证券最新研报表示，当前大陆国际航线客运量仅为疫情前的2％，基本已在谷底，但复苏进度要统筹考虑全球疫情变化及大陆防疫策略调整，乐观情景假设国际线恢复疫情前至少需要两年的时间。

国金证券分析指出，未来两年航空业运力降速较为确定，但随着需求回暖，需求增速将明显高于供给增速，叠加票价市场化效应的释放，大陆航空业业绩将大幅反弹。