《国际产业》不走红海路线了 马士基调离4艘货柜轮

叶门的胡塞武装份子最近袭击了红海南部的多艘船只，包括在上周六袭击一艘马士基船只，扰乱了全球贸易，并且航运费率飙升之际，引发新一轮全球通膨的担忧。

美国12月19日发起了一项多国的保护行动，保护红海地区的商业安全，但是许多船运公司和货主仍选择避开红海，绕行非洲较远的航线。

马士基在停顿了一段时间后，在上周曾短暂试图重启红海航线，但是在本周二说，货柜船将再次避开埃及苏伊士运河航线。该航线原本为亚欧之间最短距离的航线。

但是5艘由欧洲驶向亚洲的马士基货船，原本已经从北部通过苏伊士运河，正准备向南经过叶门，但公司宣布暂停的消息，让船员和货柜轮停在路途中间。

马士基Genoa、马士基Londrina、Ebba马士基、Gjertrud马士基，这4艘货柜船近日停在沙乌地阿拉伯在红海的Jeddah港，在周四改变了航线，准备绕行南非好望角。

第五艘被困在该地区的船只「马士基Utah」尚未改变航线，但马士基发言人表示，该船只不会行驶经过叶门。

将船只驶回苏伊士运河将产生新的费用，例如支付通过运河的费用，环绕好望角的旅行，并会增加严重延误和额外的燃料费用。

全球约3分之1的货柜货行驶苏伊士运河。将船只绕着非洲南端的航行，预计每次往返欧亚的航程需要额外付费100万美元的燃料。