《国际产业》川式变脸来袭 全球汽车业布局大风吹

川普日前表示，计划在上任第1天，也就是2025年1月20日就职典礼后，就要开始废除环保署（EPA）和运输部（DOT）的部分现行车辆规定。同时，正在考虑减少或者干脆直接取消对电动车的减税与其它补助优惠措施。

基于上述可能的变化，全球汽车制造商可能会转向生产更多获利佳且以汽油为主要动力的休旅车与各式卡车等。之前累计砸下的好几10亿美元，对电动车电池以及电动车制造的补贴，是否就此宣告打水漂。

美国时间6日，纯电动车业者包括特斯拉、Rivian、Lucid，以及韩国电池制造业者LG Energy Solution等在内的零碳排运输协会（ZETA）宣称，已准备好与川普合作。同一天，特斯拉股价收盘时飙升近15%，因为特斯拉老板跟美国新总统的关系匪浅。

同时，美国卡车运输协会（ATA）也跟川普喊话，使用国家级的排碳标准，以取代美国环保署更为严格的排放标准，就技术上而言是可以达成的。而且也要看看在重要的运输产业上，实际实行的可行度。

据悉，川普可能会像在2019年还是总统时，取消加州自己制定车辆排放标准的权利。另外，川普也将决定如何运用高达几10亿美元的电动车充电站补助金。

之前，川普曾多次示警，将对墨西哥进口美国的汽车，大征200%或以上的重税，也可能对来自亚洲和欧洲的汽车，多征收进口美国的关税。川普希望阻止从中国大陆出口的汽车，但若是中国大陆车商愿意在美国本土制造的话，川普愿抱持着开放的态度。

川普在8月对路透社说过，如果中国大陆和其它国家想来美国卖汽车，将提供奖励措施给这些汽车业者，然后就会在美国盖厂，并雇用美国劳工。咨询顾问公司Strategic Development Group预估，自己的需求将会增加，但关税可能会导致成本增加。若要阻断中国大陆，墨西哥对美国的重要性应该要提升才对。

日本本田汽车表示，本田在墨西哥的产能约为每年20万辆汽车，其中80%是出口到美国市场。若美国要对从墨西哥出口的汽车征收永久性关税，本田将不得不考虑转移生产地。

丰田在墨西哥的两家车厂，生产受车主喜爱的Tacoma皮卡，去年该车款在美国的销售量超过23万辆。熟悉丰田汽车内部营运的人士指出，川普对墨西哥出口产品征收高额关税，可能会让丰田直接把Tacoma的产线搬到德州。

韩国财政部表示，如果川普强调的保护政策成为事实，韩国经济将出现重大影响。韩国智库KIET估算，若美国全面性的基本关税要征收10%，韩国出口每年可能会减少448亿美元，实质GDP也可能最多会少掉0.67%。因此，韩国贸易部指出，如果川普要征收更高的关税，预估韩国企业将在美国进行更多的投资。