《国际产业》镓锗快被限 全球伤脑筋

汽车制造业者致力于提升电动车效能以及减轻车体重量，借此可帮助节省成本。氮化镓（Gallium Nitride）身兼这两项优点，而且比铂或钯等其他半导体材料要便宜得多。

在锌矿以及铝氧石中可发现微量的镓，在提炼铝氧石制造铝时，会产生金属镓。根据欧洲关键原物料联盟（CRMA）数据，全球大约有80%的镓，是在中国大陆生产的。

对于电动车来说，有高功率但散热性极佳的氮化镓，适合用于车载式电池充电器，以及逆变器上，帮助控制电池电流进出。总部位于加州的Transphorm，就是开发氮化镓技术晶片的半导体业者之一。

Transphorm指出，正与汽车制造商合作，为多种电动车车款设计车载式电池充电器，预估将于2026年左右上市。同时，也正与其它公司讨论，把氮化镓用在逆变器上面。

上周，中国大陆宣布将从8月开始，要对镓以及另种半导体材料锗管制出口，可能会迫使汽车制造商停止某些车款的生产工作。或者，在某些情况下，车体已经完工的汽车，可能要等有了晶片才可出厂。

美国CMI（重要矿物研究所）建议，若车商要设计下一代电动车的话，或许可以先用碳化矽（SiC）来取代功率要多出30%左右的氮化镓，至少比较不担心日后会有短缺问题。

不只是汽车制造业者在观望，同时，半导体相关厂商以及晶片公司都在关心。德国英飞凌3月曾宣布，要以8.3亿美元收购加拿大GaN Systems，理由是氮化镓晶片预估将快速成长。

Transphorm认为，其它国家可以取代中国大陆，成为全球金属镓的供应国。若中国大陆完全封锁，短期波动会比较大，售价就会上涨，但它国就会介入开采与生产这些被管控的金属。

但CMI没这么乐观，万一长期被管控，必须寻找其它替代品，不过被冠上第3代半导体材料的氮化镓却很难被替换。况且，要想出更换方案得花上一段不短时间。