《国际产业》两大户没买气 韩国车2022市占下滑

KAMA于21日指出，全球可画分为8大主要汽车市场，分别美国、欧洲、中国大陆、印度、墨西哥、巴西、俄罗斯以及东协（ASEAN）。在地缘政治风险不断升级之下，使得中国大陆与俄罗斯的韩国汽车去年卖相不佳。

像是在中国大陆内韩国车的销售比例，是从2021年2.4%下滑至2022年1.6%，俄国更是从22.7%大幅度减至17.8%。同样地，印度市场也萎缩，从22.3%降至21.3%。不过，接受韩国车的美国车主却是愈来愈多，从10%小幅升至10.7%。

KAMA统计，全球最爱开的是欧洲车，占比为25.8%，比重25.3%的日本车位居第2，中国公司为19.5%，美国以18.4%紧咬在后。中国大陆汽车在2022年首次成为世界第3大汽车销售国，甚至还打败美国。

若以车种来看，KAMA认为，尽管全球汽车销售量不是太好，但2022年全球电动车市场却年增43.4%。在这块环保汽车的版图中，欧洲占有46.3%最大，中国大陆第2占比为31.2%，美国则为12.3%。

韩国汽车制造业者中，包括起亚在内的现代汽车集团无疑最具代表性。另外3家规模较小的车商，分别是跟大宇汽车关系密切的通用韩国汽车、前身为三星汽车的雷诺韩国汽车，以及韩国KG集团在成为双龙汽车最大股东后，所改名的KG Mobility。