《国际产业》全球大闹晶片荒 亚洲半导体角色吃重

晶片，简言之就是电子装置的大脑，以汽车而言小从电动车窗，大至行车安全性都包括在内。在新冠疫情兴起初期，由于笔电、手机和电视等电子用品需求遽增，再加上供应链无法顺畅，造就各行各业晶片不敷使用。

对全球汽车产业来说，缺少晶片产能不足下，故8月份中国大陆能卖出的汽车年减近20%。同时，美国经销商甚至拿不到百万辆新车，比疫前2019年的8月360万辆相比，着实减少72%。日本在2011年福岛大地震后，丰田汽车虽在供应链与存货方面大大改良一番，但这次没想到也是晶片短缺的受灾户之一。

这家全球最大汽车制造商，9月产能少约43万辆，10月减33.3万辆，11月再少15万辆左右。虽然丰田口口声声表示后来会赶进度，但在2022年3月底的财年结束时，可能最多只能产出约900万辆，较原计划的930万辆还要少30万辆左右。

目前，以半导体的封测产业而论，东南亚产能约占27%。因此，丰田和许多同业一样，大都是从东南亚采购车用晶片，而这主要是指从越南以及马来西亚。根据北美半导体产业协会（SIA）统计，有超过50家大型半导体公司在大马投资，全球约有7%晶片会在当地生产与封测。同时，马来西亚也是全世界第7大晶片出口国。

大马地区在2020年新冠疫情刚爆发时躲过一劫，但没想到在2021年时却逃不掉。以10月初的数字来看，拥有3240万人口的马来西亚，有差不多230万位染疫，以及近2.7万不幸疫殁。6月抗疫时，大马政府实施全国大封锁政策，电子产业仅能开出约6成产能，加上全球市场供不应求下，使得晶片短缺问题雪上加霜。

因此，马来西亚在这次晶片荒中，也扮演着重要角色。

台湾台积电与韩国三星，不约而同地在美国与日本都有建厂计划。因为，唯有提高产能才是避免未来晶片短缺的一种方法。据悉，台积电将在2021年时，要把车用半导体的关键零组件产能提升6成左右。

根据统计，在2020年初至2021年9月期间，全球晶片产能增加8%，到2022年底估计可再增16%以上。

其实在疫前，台湾与马来西亚的半导体就已分工清楚，并将产品精致化。中国大陆将继续发展自己的半导体产业，未来可望增加其市占率。另外，调研单位Technavio指出，越南的半导体规模在2020至2024年期间，可望成长62亿美元，且年复合成长率近19%。

极力发展当地产业生态圈的越南招商有成，元月时，美国英特尔就曾宣布再砸4.75亿美元在半导体项目上，使得总当地投资额已近15亿美元。

除了传统制造业外，越南政府也正分食高科技产业，像是电动车等。因此，国际代工业者中除中国大陆外，东南亚的越南可说是异军突起并奋起直追。