《国际产业》司机争夺大战 Uber车资结构大翻新

新冠病毒在2020年大爆发之后，Uber陆续流失了许多司机。因此，基本上在乘客车钱不增加下，Uber这次准备要推出一项车资全新计算的大改造计划。

据悉，这项全新改革测试地点选在德州、佛州，以及部分中西部城市。不过目前，一切都还是未定数。有部分司机抱怨，还是喜欢用里程来计算车资，故不喜欢Uber的新计价系统。

其实，这次车资结构大翻新并不是Uber自己的想法，而是底下的司机的夙愿。因为，Uber司机长久以来都要求在接单之前，能够先看车资是多少，以及目的地是哪里。无奈，Uber都以司机会挑单，以及歧视弱势族群为由搪塞拒绝。

Uber坦言，零工平台竞争非常激烈，不仅是跟网路叫车同业Lyft，与其它平台业者也是一样。同时，这次车资结构大改革，也希望司机收入增加，且Uber更具营运竞争力。不过，对消费者的车资没影响，因这不是一个财报分类项目。

Uber拒绝透露车资大改变对自己财务影响，不过，产业分析师认为，Uber日后势必要付出更多金钱，来支付短程的费用。

Uber指出，由于乘客在坐Uber之前就可知道预估车价，若司机在行前也知道目的地的话，有可能会拒载短程只挑长程的。那这会让公司要花更多的钱，来弥补司机这样做。

根据Uber统计资料，司机会偏好载长程客，是因为接车地点往往比整段路程本身要来得长，故这些司机的收入平均可多增22%。

但在目前原物料大涨之下，来自德州休士顿Uber司机表示，就算怎么样子改车资结构，也无法掩盖大半的收入已被愈来愈高油价吞噬的事实。