《国际政治》美军空袭叶门危机破表 连卡达都不敢走红海

彭博社的全球船只追踪数据显示，自12日以来，卡达所经营的LNG船当中，至少有5艘欲前往红海南端，连接红海与亚丁湾的曼德海峡已被要求暂停行驶。其中，有3艘油轮在阿曼（Oman）海岸附近停靠，1艘在红海，另艘则在接近苏伊士运河的地中海。

在对有伊朗在背后支持的武装组织青年运动进行空袭后，包括美国和英国海军在内的联合军事力量，建议船公司远离红海南部的危险海域。至少有3家大型油轮业者表示，将听从建议避开该区。

自去年11月中旬开始用武力骚扰经过红海的商船以来，青年运动武装组织尚未攻击过任何LNG船。在美军主动反击后，红海水域危险性又再度升高，就连卡达也不愿意冒险通过。

卡达这个波斯湾国家，是世界上最大的液化天然气出口国之一，也是少数还是利用红海这条航线，向欧洲运送燃料的天然气供应国之一。排在美国之后，卡达是欧洲第2大LNG供应国，平日都惯于利用海运的运输方式。

若现在红海过于危险无法行走的话，像其它船只改走南非好望角，不仅劳民费时也会让荷包大伤。由卡达供应的液化天然气数量，2023年约占西欧地区消费量13%。

LNG运送风险的增加，可能会延后输往欧洲的出货时间，例如冬天需要的暖气以及发电厂等，都会受到影响。不过，欧洲工业需求孱弱下，LNG的库存量应该够用。加上目前没有出现寒冬气候，欧洲天然气价格接近去年8月以来最低价。