国门解封商机！台湾唯一1家廉航重军部署日本

国境终于解封，台湾唯一的低成本航空公司台湾虎航也蓄势待发；董事长陈汉铭跨业结盟、创造话题，要让台湾虎航的招牌被更多人知道。(图/财讯提供)

根据《财讯》报导，台湾10月中旬边境解封，航空业者迎来爆发性的购票人潮，挟带低成本的票价优势，台湾虎航每每一发布优惠，都吸引爆量的民众涌进官网抢购。然而，近期却因日本机场人力不足，导致台湾虎航被迫取消航班，争议四起。但台湾虎航董事长陈汉铭仍然愈挫愈勇，除了趁疫情期间做好基本功，也将发挥台湾唯一1家廉航的竞争优势，继续深耕日本市场。

《财讯》报导指出，陈汉铭2020年初接任台湾虎航董事长，正值全球疫情刚爆发，机场变成飞机停机坪；台湾虎航的获利也从2018、2019年每股盈余4元以上，瞬间转为亏损。「不得不面对」，成了陈汉铭当时的心情写照，沉潜时期他决定先做好航线优化和机队年轻化。

疫情间调整体质 逆势买下虎航品牌

陈汉铭说，台湾虎航在疫情爆发前的荣景，可能让公司忽视了部分航线获利能力不强，或是时间带没有那么漂亮。他逐一重新检视，发现台湾虎航仍有新航点可以发挥。

例如，日本一直都是台湾虎航的主力市场，高达8成的营收都是由日本航线贡献，而台湾虎航的北海道航线起降地有旭川和函馆，却是北海道最北跟最南的机场，如果要提供给旅客「A点进B点出」的服务，这两个机场相距5个钟头的距离，旅客体验并不佳。于是，陈汉铭发现「新千岁」就是位居中间点的绝佳地点，便在疫情期间超前部署，完整了北海道的北、中、南航点布局。

《财讯》报导指出，台湾虎航也将逐步把现有的机队，全数汰换成更省油的A320neo机型；陈汉铭指出，2027年台湾虎航的机龄，将从现今的平均逾5年降为3.5年，更具飞航安全。

此外，向欣丰虎航正式全数购回台湾虎航的品牌所有权，也是陈汉铭上任至今的一大亮点。疫情前，台湾虎航、澳洲虎航都租用了「虎航」此品牌营运，缺点是需要支付品牌授权费，但澳洲虎航在疫情期间倒闭，所以陈汉铭赶紧在去年中拍板决议，买回台湾虎航品牌的所有权。

「以后我们不再只是打工仔，未来搞不好还可以把品牌租给别人使用。」脑筋动得快的陈汉铭，已经在想下一步可能的方向。

《财讯》报导指出，随着全球疫情缓解、台湾边境解封，台湾虎航将逐步恢复过往停飞的航线，陈汉铭也乐看台湾虎航未来的优势，因为台湾虎航是台湾唯一的低成本航空公司，有许多航线直飞到各国的2、3线城市，对消费者来说，享受空旷的2、3线城市旅游，以及更重视旅游的效益和成本，是疫后高通膨时代的重要变化。