国资、车企先后入局，蔚来「护城河」变成「护城海」

蔚来的换电发展迎来多个重磅好消息。

在与长安、吉利达成换电合作后，江淮、奇瑞也加入蔚来换电联盟。

1月11日，江淮、奇瑞与蔚来签署换电战略合作框架协议，双方将在电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营方面开展全方位、多层次的深度战略合作。

除了同业伙伴加入，蔚来还获得了国资出资，一起建设补能服务设施。

同一天，安徽省能源集团有限公司、安徽省交通控股集团有限公司和蔚来签署《关于共同推进开放共享的储充换体系建设的战略合作协议》。

在活动现场，中安能源（安徽）有限公司（以下简称“中安能源”）正式成立。在安徽省委省政府的大力支持下，中安能源将有序推动1000座储充换一体式换电站建设。

“今天（1月11日）是蔚来充换电业务一个新的重要里程碑。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌在签约当天向记者表示。

目前，蔚来的换电业务发展已经走在前列。2023年，蔚来完成了“1000座换电站建设任务”，新建1035座换电站，新布局1322座充电站。截至2024年1月11日，蔚来在全球累计布局2369座换电站，其中752座是高速公路换电站。

“蔚来做换电，终局就是对外开放。”李斌曾公开表示。在开放共建发展的过程中，以蔚来为中心的“换电联盟”不断扩大，现如今，国资、电力、交通领域的力量纷纷入局，更有越来越多的业内伙伴加入，说明蔚来换电业务已经被理解和看好。

后续其他企业或机构，也都可以选择合作、投资等方式加入。这意味着，接下来的运作模式可有效摊薄换电站运营成本，蔚来换电业务盈利可期。

当然，对于广大电动汽车车主而言，蔚来换电联盟的扩大、换电站的加速建设，开放合作的换电站模式，将大大提升车主们的补能体验。

按照蔚来的计划，2024年将再新建1000座换电站，再新建20000根充电桩，结合中安能源1000座储充换一体站的建设，蔚来用户在城区和高速公路获得“加电比加油更方便”的补能体验，让“像借充电宝一样换电”不再是戏言。

事实上，国家层面已经高度支持换电业务发展。

2020年以来，工信部曾明确表态支持换电模式发展。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》指出，我国新能源汽车产业取得了巨大成就，但当前面临“基础设施建设仍显滞后、核心技术创新能力不强”等客观问题，“大力推动充换电网络建设”、“建设动力电池高效循环利用体系”分别是未来15年的重要任务。

聚焦安徽来看，据统计，截至2024年1月11日，蔚来在安徽累计布局626根充电桩，25000+第三方充电桩，布局100座换电站，其中49座为高速换电站。

中安能源的成立以及1000座储充换一体站的建设，对于整个安徽来说，无疑是其大力布局新能源市场的一剂强心针，我们预计，安徽有可能率先成为对新能源汽车最友好的市场，为全国新能源汽车产业建设提供可借鉴案例。

“换电不是蔚来的包袱，换电是蔚来的护城河。”李斌曾表示。从异业合作，到同业伙伴的加入，再到国资出资参与换电站建设，蔚来的换电站不再是“护城河”了，而是“护城海”。

中国汽车工业协会在《2024中国汽车市场整体预测报告》中预计，2024年我国新能源汽车销量为1150万辆左右，同比增长20%。

“2024年、2025年会是高端纯电市场爆发的两年。明年的竞争会更加激烈。”李斌预测。

随着更多伙伴加入换电联盟，以及再次获得阿布扎比战略投资等多重利好消息，手握充足现金储备的蔚来有足够的信心，有机会在2025年新能源汽车决赛圈拥有出色表现。