海航要求空姐不能太胖否则停飞减重 律师：恐违法

海南航空要求旗下空服员不能太胖，否则停飞减重。（海南航空微信公众号）

海南航空客机，摄于海口美兰机场。（蓝孝威摄）

据上游新闻报导，6月初，海南航空客舱部向全体空服员发布一项关于专业化形象的筛查和管控提示。提示中对空服员的体型体重制定严格标准，要求超出参照体重值10％的人员立即停飞减重。但有律师认为，海航此举恐违反《劳动法》。

海航订出的标准体重计算公式为：身高（cm）-110=标准体重（kg）。例如，一名空服员身高为165cm，对应的标准体重应为55kg，即110斤。当空服员体重超出标准体重一定区间时，海航将进行分类管理，具体如下：

・体重超出标准体重0％－5％时，重点是避免组员体重持续上升；

・超出5％－10％时，给予30天自我减重期，并以周为单位进行监控，每一个减重周期到期前，组员需着制服赴空服队进行当面复核，完成现场称重及三人面试小组评议；

・超出10％时，立即停飞减重，所属中队根据组员情况制定减重计划，督促减重效果。

工作提示中还强调，鉴于个人体质差异，相同体重人群视觉呈现不尽相同。因此，个人体型管理以公式测算为基准，同时辅以三人面试小组目测评判结果后综合判定。

关于为何要对空服员体型体重制定严格标准，海航在提示文件中表示：「专业化形象是重要的直观的职业形象，突显工作风貌，我们作为窗口单位，应是一道靓丽的名片。」

不过海航内部人士对界面新闻表示，关于体重参照标准的使用，并不是简单直接地用作停飞使用，而是基于常规人体体重参考标准，匹配空服员健康体重区间测算办法，作为空服队伍日常进行空服员健康体形体态前置管理的参照依据，用于空服员体形管理的前置识别和提示。

该人士称，此举意在通过锚定参考目标，倡导健康生活习惯，保持良好的职业形象和健康体态，而不是被动的等待个别组员体形发生明显变化后影响安全服务工作。

提起女性空服员，人们总是第一时间想到容貌姣好、身姿优雅、端庄美丽等形容词。作为高消费服务型行业，航空公司在招聘空服员时通常也会对空服员外在形象做出要求。

今年以来大陆民航市场进入快速复苏通道，多家航空公司重启大规模招聘，招聘主要集中在空服员、安全员等需求量大的一线岗位。但除了海航，其他航司在招聘时，基本没有对空服员体重有具体要求。

据界面新闻查询，南航、东航、厦航、吉祥航近期发布的空服员招聘要求中，主要对身高做了明确规定。如南航和东航要求，女性身高163－175公分，厦航要求女性身高162－173公分，三家均未在招聘信息中提到体重要求，厦航仅提到「身材匀称、举止端庄」。

而海航5月24日发布的招聘信息，对体重有明确要求，女性空服员体重标准为【身高（cm）-110】 ＊90％～【身高（cm）-110】。与海南航空最近发布的体型体重进行比较，该标准甚至更为严苛。例如，一名空服员身高165cm，体重标准应该在49.5kg-55kg之间，这里的体重上限和海航给在职空服员制定的参照体重值持平。换言之，新招聘的空服员，入职之初体重就要控制在海航参照体重值以下。

界面新闻还注意到，招聘信息对男性空服员体重也有相应要求，但相比女性空服员要求有所放宽，男性体重标准为【身高（cm）-105】 ＊90％～【身高（cm）-105】。

界面新闻引述北京昶盛律所主任宋云鹏解读，根据《劳动合同法》第四条，即公司制度涉及劳动者的切身利益的，应当经职工代表大会或全体职工讨论，与工会或职工代表平等协商确定。如未经合法民主流程，那么该制度在劳动合同法层面是无效的，公司无权依此制度要求空服员进行减重和停飞。

宋云鹏还提到，即使从行业规范角度看，大陆民航局颁布的《民用航空人员体检合格证管理规则》及《空勤人员和空中交通管制员体检合格证医学标准》，均没有对空服员的体型体重有明确的限制性规定。因此，海航制定的该制度也不符合行业限制的特殊条款。

河南泽槿律师事务所主任付建则向界面新闻表示，虽然企业可以根据实际情况自主制定内部规章制度，但内容不得违反法律法规。海航为了迎合消费者的审美，对女性职工体重作出特别的限制性规定，缺乏对女性劳动者最基本的尊重，违反了中国大陆《劳动法》关于平等就业的相关规定。对此，员工可以要求公司对不合理的规章制度做出整改，或者向工会反映情况。

海航严控空服员体型体重的话题也在网上引发热议，除了职业形象，还有相关评论从飞行角度做了一些猜测。有评论称：「海南航空严格控制空服员体重，有可能是为了减轻飞机负荷，降低燃油成本。」也有评论提到：「难道体重胖了，不利于飞机配载平衡？」

飞机重量对燃油消耗确实有一定影响。今年大陆全国两会期间，全国政协委员、厦门航空董事长、党委书记赵东提交了《关于全社会共同推动航空「轻装出行」的提案》，他表示，飞机重量是影响油耗的重要因素之一，减轻飞行重量是航空节油减碳的核心举措。

在减重方式上，赵东认为，飞机与发动机制造商、航空公司等可通过轻量化设计、合理化加油、精准化配载等方式减重节油；旅客可以减轻个人行李重量轻装出行。如果每人每次航班少带1公斤行李，一年可节油约4.6万吨，减少燃油成本约3.5亿。当中并未提到，飞机减重要从空服员体重乃至旅客体重等方面下功夫。

关于飞机配载平衡，界面新闻在民航局网站搜索到，2019年民航局发布了《航空器重量与平衡控制规定》。规定中提到，航空器受到本身结构强度、动力装置以及起飞性能、运行条件等因素的限制。每次飞行前，应严格根据当时当地具体条件来计算本次飞行的最大可用业务载重量，以保证飞行安全。

重量计算方面，有一项是「机组人员的标准平均重量」，客舱空服员标准平均重量为54kg，女客舱空服员为53kg。考虑到这里的体重标准仅是平均重量，实际体重范围会更加宽裕。民航局文件中也表示：「运营人可以选择使用表中给出的标准机组人员重量，或者通过调查确定适合其运行的机组人员平均重量。」