海鲲号「无锚海测」是造舰团队爆的料　张竞：敏感消息外泄才令人担心

▲「海鲲军舰」完成浮航测试回到港边。（图／台船提供）

军武中心／综合报导

国造潜舰「海鲲号」（Narwhal, SS-711）于 10 月底密集完成第 4 次与第 5 次海上测试，不料随即传出「未装设船锚」就强行出港。现任中华战略学会资深研究员张竞表示，官方回应是在玩弄话术，因为台船将尚未验收的「商品」硬说是「军舰」来规避法规，但更令人担心的是，机敏消息外泄都来自造舰团队内部，似乎「人心不安、情绪浮动」。

海鲲舰10月27日先是进行第4次浮航测试，隔天28日一早又从高雄港第2港口出海完成第5次浮航测试，连续两日出海引发关注。然而，媒体随即爆料指出，海鲲舰因锚机故障，在舰艏「无锚」且水密门整合尚未完成的状态下出海，质疑是为了赶进度的「政治性海测」。

面对立法院与舆论对「航行安全」的强烈质疑，台船与海军强调军舰不适用《船舶法》，并称已有严谨风险评估。对此，张竞摇头表示，这完全显露了官方与民间的认知鸿沟，「立法委员与社会大众关切的核心重点是『航行安全』，但台船与国防部显然更重视是否『影响海上测试』；双方关注点南辕北辙，所以质询问答往来就变成『鸡同鸭讲』，完全没有交集。」

另外，台船在声明中强调，测试经过专案团队、国外技协及海军的三方评估，安全无虞。但这在张竞眼中，正是公信力不足的根源，因为「海鲲舰是否符合安全出港海试所需的适航条件，其实不应该仅由专案团队、国外技协及最终使用者所决定。」

张竞语气严肃地分析，「因为这三者在本质上，都是背负着要让海鲲舰尽快出厂交舰压力的『利害关系人』（stakeholder）。当裁判也是球员时，其公信力必然会受到质疑。」

他建议，海鲲舰能否符合最基本的适航标准，应由负责船舶航行安全的检验法人机构，扮演公正第三方实施检验。「确认是否符合标准后，再由权责机关港务局核准其进出港，这样才能获得社会信任，杜绝无端置疑。」张竞补充道。

针对外界质疑为何没有船锚？台船解释是「锚机刻由原厂调校中，日后将回装」，并强调这只是备援选项之一。对于这个说法，张竞说，德谚有云：「半真半假是最有效的谎言」（Die halbe Wahrheit ist die beste Lüge），台船的新闻稿就是在回避焦点、玩弄话术「确实，这是一种对真相存心只说一半的操作。完全不解释为何要将锚机送返原厂调校？到底当初发生过什么问题？」

张竞质疑，「不将话说清楚，最后更让人觉得此地无银三百两，台船这种存心顾左右而言他的态度，更是启人疑窦。」他认为，若真有完整的安全规范及风险应处措施，台船就应该完整公布，接受专业社群检视，这才是正本清源之道。

整起事件中，台船引用《船舶法》第 4 条第 1 项，主张「军事建制之舰艇」不适用该法，试图为海鲲号解套。这点让舰长出身的张竞感到不可思议，他认为海鲲军舰尚未交舰成军，海军尚未办理接收程序，根本都还未纳入军事建制体系，目前的财产产权，明显仍属于台湾国际造船公司，本质仍属于尚未交付的『商品』，岂可鱼目混珠乱打乌贼战，随便将海鲲舰定位成『军事建制之舰艇』？」

他强调，在法律地位尚未转换前，拿军舰的豁免权来掩饰测试过程的瑕疵，在法理上是站不住脚的。最后，张竞将目光转向了消息来源。海鲲舰的测试细节之所以会曝光，源于内部人士向媒体爆料，这在张竞看来，比「没有船锚」更令人担忧，因为这代表造舰团队内部出了问题。

「海鲲舰未配备锚具仍出海试航，被人向媒体爆料，证明造船团队人心不安、情绪浮动。」张竞语重心长地表示，「这显示试航作业未能取得内部共识，导致敏感消息不断外泄曝光。」他最后呼吁，「台船公司要注意保密控管，更要注意对内沟通说明，免得再起争议纷扰不断。」

关于海鲲舰机机敏资料，最近除没有船锚就出海海试之外，先前也传出买不到可供潜舰使用的MTU系列主机，最后才选择北欧某厂制造的商用柴油机，采用6台并联，但最近已获得采购德国MTU授权英国劳斯莱斯公司生产的4000 Series U83柴油机，有望改善「心」脏病的问题。