海鲲亮相 台湾潜艇舰队宿愿得偿

首艘国造潜舰海鲲舰亮相，包含舰艏上方直立鳍状物截收声纳，以及舰艏、船舷侧视声纳阵列、鱼雷管、进排水口等系统。（本报资料照片）

江飞宇小档案曾走访过新加坡航展与珠海航展，虽热爱军事，但并不好战，「武器是工业艺术品，最美好的武器，就是不使用的模样」

由台湾自行制造的原型潜舰「海鲲」号（SS-711），在2月底由浮坞载运，移至高雄台船港区修船小坞，以进行后续组装与测试。这次的亮相，让各方得以一窥更多细节。

舰体前方有个明显的柱状物，那是拦截阵列（intercept array），是一种被动拦截声纳，用以拦截其他潜舰的主动声纳讯号，判定信号源的方位、范围和速度，也能检测自身潜舰的噪音情况。在拦截阵列之下，可隐约看到6个圆孔，那是6具533公厘鱼雷发射管，为海鲲号的主要武器系统。除了可发射Mk48重型鱼雷外，这些发射管也能发射UGM-84潜射鱼叉飞弹，也能暗中布设水雷。

而鱼雷管的下方，是舰艏的圆柱阵列声纳（Cylindrical Array Sonar ,CAS），也就是潜舰声纳感测器最主要的部分，地位有点像战机的雷达。再往后看，舰身上方较高的地方有3个不太明显的突出，那是被动测距声纳（Passive Ranging Sonar，PRS），再往下方则有相当大片的侧翼声纳阵列（Flank sonar array）。这些都是对潜舰两侧的侦测器，可以提高对环境的鉴定能力。

舰身侧面有个令人好奇的大缝隙，很明显，那是潜舰双壳层和单壳层的转换过渡带。事实上，这项特点也出现在海军现役的剑龙级潜舰身上，而剑龙级又源自于荷兰的剑鱼级（Zwaardvis-class submarine），显然是完全照抄。基本上，潜舰的前后段（声纳、鱼雷，与尾部的轮机段）采双壳层设计，至于人员所在的中段，则采用空间较大的单层压耐壳设计，是颇常见的布局。然而，后来问世的潜舰都会努力的修平单双壳过渡带，比如荷兰剑鱼级的后一代海象级（Walrus class），过渡带就修改的很不明显；也采用「双单双」设计的韩国孙元一级潜舰，过渡带就修的更不明显了。海鲲号在此处完全不做任何修饰，会增加船行阻力，也会产生额外的噪音。

类似的问题也反应在海鲲其他部分的工艺，比如侧翼声纳与舰身也有明显的缝隙，而且还很不工整，这也会造成额外的阻力。不过这些问题没有被特别责备，因为它的建造速度很快，现阶段是「先求有，再求好」。

至于海鲲号会不会安装绝气推进（AIP）系统？先前曾经传出过，但至今还没有出现相关报导。然而，比剑龙级略大的海鲲号可能还有预留空间，以供未来安装。目前主流AIP系统有3种，其一是带氧闭循环柴油机系统，也就是自行携带液化氧，供应柴油主机燃烧；其二是带氧闭循环史特林引擎，同样是自行携带液化氧，只是引擎改成构造更简单的外燃式引擎，其好处是更为安静，但坏处是推力较弱。其三是燃料电池电力系统，负极接上氢气就可以透过质子交换膜生电，副产品是水，没有废气排放的问题。台湾也有厂商在制作燃料电池，应该可以业界合作。

不管海鲲号是否安装AIP系统，它确定会先采用锂电池供电与蓄电，其蓄电能力将比老旧的铅酸电池来的好得多。