海纳百川》碰撞、碰瓷、台湾主权（林保淳）

立法院内政委员会4日邀请海委会主委管碧玲（右）就「金门撞船案：翻船执法过程及后续处理」进行专题报告，并备质询。（本报资料照片）

金门大陆渔船的「碰撞」事件，虽然连开了15次的协调会议，至今仍纠结难解，无法达成共识。在野党虽然火力全开，针对事件的许多疑点展开强烈的质询，但是，民进党基本上已经定调，这次的事件攸关于「主权」的问题，是绝对不能松口让步、委曲求全的。

因此，从陈建仁开始否认海巡署自己曾公开宣称的「碰撞」之后，朝野的攻防，就从事件的厘清转而为使用文字的争议，连到底是「碰」还是「撞」，都吵得不可开交。

「碰」与「撞」的字义是有部分重叠，但是却有轻重的差别的。依目前大陆翻覆的渔船的确是有凹陷的部分看来，定然是有船体相互「碰撞」的情况，是无庸置疑的。但是，如果是「碰」的话，不过就是轻微的磨擦或接触到，显然不可能导致渔船翻覆的结果；而事实却是陆渔船不仅翻覆，而且救援不及，还死了两条人命，这当然只有在「撞」的情况下才会发生，根本就是无须争论的。

但是，民进党吃了秤陀铁了心，坚决反对使用「撞」字，显然是别有用心的。就「撞」的可能性来说，其实是有两种的，一是我方的巡舰去「撞」到大陆渔船；一是大陆渔船为了规避取缔，以船体「撞」了我方巡舰。前者可能我方要负比较大的责任，因为即便是依法取缔，但也不免有执法过当的缺失，毕竟人命关天，道歉、赔偿、惩处相关执法不当的人员，就是无可逭逃的责任了。

但是，如果是大陆渔船主动冲撞我方巡舰的话，情况就大不相同了，这正如陆地上警车追缉逃车，逃车为了规避查缉，冲撞警车，导至车伤人亡，则咎在逃车，警车除了表示遗憾，可能因人道关怀而略加补偿，其实是不必承担任何责任的。

民进党当然是不可能承认咎在己方的，但是，如果是大陆渔船「撞」我方巡舰，海巡署一早就可以提出证据，以证明自家的清白，而不必强调大陆渔船是以高速蛇行，因而船只翻覆的，因为如果是这样，大陆船体就不可能出现凹痕，毕竟海洋不同于陆地，周遭又没有其他船只或暗礁等阻挡，是不可能出现凹陷的。

在计无可施之下，民进党就开始玩弄他们一贯擅长的文字游戏，强调是「碰」而非「撞」，甚至连「碰撞」的词汇都不愿援用，因此才出现了海委会长管碧玲坚决不愿接受高金素梅质询论题的结果。改用「碰」字，显然是有意让这次的事件与陆地上的诈骗行为「碰瓷」产生联想，但是，他们却忘了，几曾见到过「碰瓷」会发生人命的？这对稍有知识、稍微明理的人来说，当然是不可能具有任何说服力的，但是，对若干已经心有成见、逢中必反的绿色网民来说，其影响力却是不可忽视的，这点我们从许多绿色网民一片「给他死」的鼓噪声中，就可以完全显现出来了。

很显然地，民进党不但无心厘清事实真相，而且是因风趁势，企图借此上纲上线到「主权」的问题，此所以绿委王定宇才会抛出「陆方要求我方人员到大陆受讯问」的话题，强调「台湾的主权还在吗」的缘故。究竟陆方在协商时有没有提出这个要求？如果有的话，又是在何种强况下提出的？提出的人是谁？代表性如何？王定宇一切都不说明，但是，海巡署副署长许静芝针对此事，也仅仅以「陆方有曾提过这样的说明，但经过几次沟通已逐步化解」，轻描淡写加以带过，反倒有暗中附和的意谓，显然民进党从上到下，已经统一口径，非得将一应的过失，推诿到陆方不可。

我不晓得协商过程有没有全程录影，更不能得知陆方究竟有无提出这样蛮横无理的要求，但是，无疑却又挑起了强烈的「反中」情结，是「碰」是「撞」都不重要，重要的是挺身而出为海巡署说话的人，「开玩笑，陆方居然要求我方人员去大陆受讯问，主权何在？国格何存？」无形中就成了对抗横暴无理的中国的「英雄」了。

两岸关系如此紧绷，陆方的代表恐怕不会如我们所想像得这般愚蠢、蛮横吧？但显然民进党有意「罗织」成事实，本来，即便有此一说，也都早已如许静芝所说的「化解」了，协商的过程，有时难免会有过激之言，既然已「化解」，则根本不值得一提，但王定宇却刻意加以渲染、夸大，司马昭之心，当然是完全无法掩盖的。

管碧玲与王定宇都是2026直辖市长高雄、台南的热门人选，将自己塑造成抗中的英雄，当然是有大大的利多的，可是，距离真相的厘清，恐怕就越来越远，而其未来的后遗症将会如何，更是不堪去想像了。

（作者为退休大学教授）

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