韩车厢曾出轨仍竞标桃园绿线？现代：出轨因人为疏失非车厢问题
▲桃园捷运监督联盟吁郑文灿市长重视联盟建言，让「国车国造」的政策，在桃园绿捷标案中得到落实。（图／记者杨淑媛摄）
桃园绿线即将在四月底公布审查结果，目前仅有德国西门子（Siemens）的主标，搭配韩国现代乐铁车（Rotem）厢进入实质审查，桃园捷运很可能成为台湾第一个使用韩国车厢的捷运系统，但是遭质疑韩国车厢过去曾发生出轨事件。对此，韩国现代澄清，过去「无穷花号」出轨事件是人为疏失，与车厢安全无关。
有关韩厂可能承接桃园绿线捷运系统的车厢工程，此议题先前曾在桃园市议会闹得沸沸扬扬，议员们也曾整理出Rotem的各项劣迹，包括从2011年起肇事纪录不断，最近一次是二年前的南韩「无穷花号」火车出轨案，造成一死八伤，而「无穷花号」为德国西门子设计、Rotem在韩国自制机车。
桃园捷运监督联盟总召牛煦庭进一步质疑，台铁1994年曾和韩国现代乐铁的前身现代精工集团，以近百亿元购入400辆推拉式自强号，但交车后列车常故障，韩厂迟未解决，后来还撤出台湾不再提供维修服务，如今还在打官司中，被列为不受欢迎厂商。
牛煦庭认为，绿线捷运是桃园第一条捷运，也是前瞻建设补助的捷运工程，但却不愿给予国内厂商投标机会，宁愿选择韩国车厢，他主张，应该「国车国造」，给优质的台湾厂商竞标机会。
对此，桃园捷运工程局主秘林义昌解释，依据工程会的正式函文，韩国厂并非拒绝往来厂商，也未被列为不良厂商，韩国现代是根据《采购法》可投标。至于外界对韩国车厢的安全疑虑，林义昌表示，桃园绿线工程会在施工过程中，邀请中兴工程顾问（PCM）团队及德商德铁工程公司等协助安全审查，为品质把关。
韩国现代乐铁车（Rotem）则澄清，有关「无穷花号」火车出轨事件，经确认，是驾驶不当超速的人为疏失；且现代精工集团并非Rotem公司前身，Rotem公司也不是现代精工承做台铁列车的契约当事人。