航空业惨澹 空军续服奖助金留住飞行员

蔡英文总统在元月21日视导空军第四联队，并与所有F-16战机飞行员合影。郑任南摄。

飞行技术成熟的校级飞行员，因待遇因素，打报告退伍跳槽民航公司当机师，是空军最头痛的问题。军方官员透露，今年因新冠疫情，全球航空业惨澹，无力挖角，加上军方以「续服奖助金」大幅提高资深飞行员待遇，几乎全留下来，无人转民航，这是多年来的头一回。

前参谋总长沈一鸣生前大力推动飞行员续服奖助金，在沈1月2日意外坠机身亡，蔡英文总统于1月14日核定，追溯至今年元旦生效。根据此方案，在调增申领金额方面，定翼机上校及少校每年调增为最高108万元，中校每年调增为最高144万元。换言之，一位中校飞行员每月领逾25万元。

中校飞行员待遇比国防部长、空军司令还好，空军司令熊厚基也曾打趣地说，他想找人替他当司令，「我要去飞。」军方官员说，民航业今年无力挖角空军飞行员，加再加上「续服奖助金」的激励，双管齐下，一举解决空军最头痛的飞行员留用问题。

空军已编列特别预算采购66架F-16V新式战机，56架是单座机、10架双座机，而单座机座舱比为1.33、双座机为2.5，因此新编联队需要增加90余位飞行员。

空军虽有增加飞行员培训员额，但飞行员从合格到成熟，至少要磨10年，新购战机首架交机是2023年，至2026年全数交完，军方本担心要在短短数年内培养出97位合格飞行员，待遇又要和民航竞争，实非易事，如今因航空业低迷以及续服奖助金加持，可望一举解决难题。

根据军方提供给立院资料，2011年至2019年8月底，空军F-16型战机新增合格飞行员人数为129人，但同期间该型机办理离退的飞行员亦达108人，仅净增加飞行员21人，实属有限。

另一份资料则显示，从1999至2010年为止，空军飞行员总人数负成长，虽然有780位新血加入，却有828名资深飞行员退伍，飞行员总数减少48名。其中又以2007年最惨，1年就有133名飞行员退伍。