航运超级财报周 有戏唱

长荣第一季每股赚8.14元，第二季营收1,062.56亿元，季增19.87％、年增57.68％；阳明第一季每股赚2.69元，第二季营收525.87亿元，季增20.04％、年增50％；万海第一季每股赚1.65元，第二季营收381.68亿元，季增38.20％、年增55.97％。法人估，货柜三雄第二季获利可望明显优于第一季。

这波海运运价自5月开始急涨，7月初开始缓降，按各航商航线配置、结航时间，反映在财报上会有时间差，意味6月营收反映前一至两个月运价，递延效应会持续反映在7、8月财报，法人估货柜三雄获利有机会在第三季冲高。

航空族群方面，航空双雄都缴出上半年最赚财报，长荣航空每股赚2.31元，中华航空每股赚1.08元，主要受惠高载客率、高票价与运价、低油价三利多加持。在7月营收方面，长荣航率先公告7月合并营收198.75亿元，年增6.33％、月增2.35％，创单月新高；华航客货运双拚，7月营收可期。

展望下半年，长荣航、华航看好客运保持正成长，暑期旺季将挹注客运航线营收，获利可望再扩大；同时乐观看待货运市场，电商货有量、AI货有价，加上苹果新机等消费性电子出货，传统空运旺季可期。