航运大打结恐危及全球制造业 美商估货柜至少短缺50万个

全球持续缺柜恐危及制造业与经济复苏。(示意图／达志影像shutterstock)

航运类股去年12月暴涨后遭血洗，从起涨点算涨幅都已缩水，但海运业者基本面仍旺，因为缺柜问题依然无解，运费完全是卖方市场。总部在美国的货运代理商Flexport估计，全球至少还短缺50万个20呎标准货柜。外媒分析，货物因缺柜运不出去，恐危及全球制造业与经济复苏。

数名台湾贸易商消息人士透露，运费自去年下半年开始涨价，尽管海运业者由每月调费率改成每周涨，仍无法解决货柜供给远低于需求问题，除运费涨5至6倍不等，也不是出得起运费就保证有柜，甚至传出海运业者已经考虑购钢造柜。

据外媒报导，涨最凶的东亚-北美航线，过去每柜价格是2000美元，但今年2月中旬报价已达13000美元，相当于暴涨至6.5倍。虽然不少专家认为缺柜问题会在今年第2季后缓解，但Flexport全球海洋副总裁波斯库斯(Nerijus Poskus)表示，不如预期乐观，航运成本今年较去年上升压力更大。

分析师指出，缺柜、运价飙涨影响已从供应链层面扩及至营业层面，业者可能被迫减少产量，或是库存压力影响现金流。还有专家认为恐出现疤痕效应，由于消费者或业者须承受运费成本增加，对经济影响即使解决缺柜问题会依然持续。

疫情下航空、旅游业大受打击，消费趋势从实体改向线上、各国政府祭大规模纾困措施，虽刺激各种消费需求成长，但由于全球航运业大打结，世界银行(World Bank)已将2021年贸易成长率下调至5%。

台股货柜三雄，今天(18日)早盘齐杀，以9时21分为基准，长荣跌幅逾7％，报31.25元；仍在处置中、限制每20分搓合1盘的阳明跌近9%，报21.30元；万海跌幅逾4%，报41.10元。