《航运股》长荣陆制船舶未来3年仅2成 可弹性应对

美国USTR提出对特定船舶课征港口费用，引起了全球关注。世界航运理事会（WSC）公开表示忧虑，指出该政策扰乱既有的投资和营运安排，增加美国出口商的压力，特别是农业产品，以净吨位计费可能惩罚高效率船型，导致运输成本上升，消费者最终买单。

长荣指出，旗下中国大陆兴建的船舶主要部署在欧洲及亚洲近洋航线，没有航行美国，未来三年预计交付的新造船计入计算，中国造船的占比预估在20％左右，同时，与海洋联盟伙伴将根据市场需求，弹性调整舱位与船队配置，确保服务品质与竞争力，降低政策不确定性的影响。