航运股法说 阳明今打头阵

近期运价跌幅收敛，多家航商、货代业者透露，近期欧洲线、台湾到大陆的货量开始增加，尚须时间判断是终端需求增加，还是传统上赶在亚洲生产基地过年前备货。即使年前运价止稳，年后的前二到三周，亚洲生产基地陆续开工，货量恐不足，研判欧美航线运价持续修正，处于区间震荡小涨小跌的格局。

业界普遍认为，美中欧三大经济体同步放缓，明年是最变化莫测的一年，俄乌战争与通膨，库存下调、大陆清零会延续多久是关键，上半年新订单走势仍不明朗，但是对下半年有所期待。

阳明董座郑贞茂9日出席中经院论坛时表示，最坏情况已过，明年应可逐渐看到曙光，只要俄乌战争结束，许多不确定性因素将消失。今年因战争、通膨等，经济成长拉回到预估2.75％，还没回到疫前水准，预估明年会稍弱，几乎是市场共识。

华航9日法说，看好国际客运市场续增温，并透露全球经济疲弱，空运市场趋向疫前水平，但整体空运价格不像海运价格急遽衰退，较去年同期有撑，以致部分国际货运需求重回海运运输。

散装航运透露，中小型船也面临类似货柜航运外溢效应消失现象。波罗的海运价指数BDI 上月下跌逾28％，大陆载运吨位数减少是关键。近期太平洋地区贸易活动积极，加上大陆优化清零，激励上周BDI指数连四红，近期四维航、裕民等法说，将对后市提出看法。