《航运股》货柜三雄7月营收同步创高 运价高档看Q4

长荣率先公布7月营收，运能、货量、运价三高下，单月营收首次突破400亿元，来到458.79亿元，月增21.63％，年增168.52％。因目前正逢海运旺季，货量将持续增加，8月有机会再向上突破，长荣今年一整年有33艘船交船，已交新船17艘，总运力13.65万TEU，待交新船有16艘，总运力为12.74万TEU，今年总运力增加26.39万TEU，与去年底相比运力增加20％，在16艘新船陆续投入新的运能，今年营收、获利有望季季创高。

长荣之前公布第2季财报，单季税后净利420.57亿元，创下单季新高，每股盈余7.98元；累计上半年合并营收为1899.19亿元，年增117.43％，毛利率53.39％，税后净利781.41亿元，年增2740.68％，每股盈余达15.03元。

阳明7月营收294.47亿元，月增6.94％，年增140.34％；累计前7月合并营收1650亿元，年增109.8％，已超越去年全年。

万海7月首度突破200亿元，达203亿元，月增13.38％，年增234.08％，累计前7月营收1069.33亿元，年增165.03％，营收也达到千亿元规模。

万海第2季获利也相当亮丽，税后净利189.9亿元，每股盈余8.56元；上半年营收866.33亿元，毛利率50.5％，税后净利336.87亿元，年增18倍，每股盈余15.19元。

万海今年以来陆续加开多条航线，除年初的胡志明航线外，3月美国西岸两条航线、4月底南美西航线及6月中的美东航线，积极抢攻美洲线，为营收获利增加空间。万海的美国线与南美西航线占比从去年的21.5％攀升到近40％，亚洲近洋线占40％。

目前补库存需求仍强劲，NRF预计8月美国零售货柜进口量有望创高至237万TEU，并维持高档水准至10月。而塞港尚未缓解，6月准班率仅39.5％，低于正常水准70～80％，近期大陆、东南亚等地疫情升温影响部分港口运作，将使塞港问题难解。法人预计第3季货柜旺季运价可望持续调涨，而码头处理量能同时需拖车、铁路等运输系统配合，第4季运价将维持高档。

阳明将在明天解除20分钟撮合交易，长荣也将在20日举行法说会，航运股人气能否重新汇聚，长荣、阳明扮演关键角色。