好奇湃｜和沙特人聊了聊长安汽车

8月底的时候，我飞了一趟沙特。

“现在可不是什么好时候，你应该在利雅得狂欢季来。”得知我是坐了十个小时的飞机从上海过来时（注：上海直飞利雅得航线于今年4月刚开通），沙特人无一例外地向我推荐‘Riyadh season’。他们口中的 ‘Riyadh season’是沙特一年中规模最大的娱乐盛会，从十月开始到次年三月结束。

但那时，我完全会错了意，直接把season当成了季节来理解，还以为说的是沙特的“金秋十月”。

那是到利雅得的第三个晚上，手机天气显示室外温度四十度。看起来，我只是从一个热的地方飞到了一个更热的地方，为了参加长安汽车的中东非发布会。

虽然这个发布会的实际时长，只是一次飞行时间的十分之一。

然而一年里总有那么几次，我会被莫名其妙的好奇心诱惑得心动。此刻的中国汽车正值出海热潮，听闻长安在中东做得很好，看一看倒也不赖。除此之外，我还从未去过中东的任何国家，于是就这么成行。

自1994年进入摩洛哥开始算起，长安汽车已经在中东非深耕有四十年之久。单以沙特这个市场来说的话，长安在2015年确定了他们在沙特的经销商——Almajdouie Motors；2016年，长安在沙特交付了第一辆新车，长安汽车开始进入沙特人民的生活。如今，在沙特所有的中国品牌里，长安做到了第一。

长安成功的秘诀是什么？在我和几个沙特人交流过后，得出答案是性价比和经销商。

如果只能有一个回答，那就是经销商。他们帮助外来品牌在当地建立信任，这是在沙特做生意能否长久的关键。沙特人A告诉我，Almajdouie是“一个好的选择”。如何才叫好，我只能大致猜测，或许是指成立于1965年的Almajdouie足够老牌，又或许是因为Almajdouie与长安之间的关系足够牢固。

在沙特最成功的外国汽车品牌是丰田，他们和汽车经销商Abdul Latif Jameel已经合作了近七十年之久。沙特人A向我举例说，“另一个中国品牌MG，他们刚换了新的经销商，比之前的那个好”。和长安几乎是同时进入沙特的MG在去年确定了新的经销商，Mohanmed Yousuf Naghi，这家公司还同时代理现代和宝马。

“一个好的选择”意味着让人省心的售后服务，这也是沙特人在买车时优先看重的事项。在中东非发布会上，长安发布了三大品牌（长安、深蓝、阿维塔），也介绍了后续的产品投放计划，还强调了一点，他们坚持把客户服务方当作长安汽车的首要工作。长安将把用户品牌withU带给中东的每一位用户，并且通过与经销伙伴的战略协同，在中东建立备件中心、技术服务支持中心，将用户响应速度提升50%。同时，长安还将打造专业的维保队伍以持续提升售后服务体验。

出席当晚发布会的除了媒体之外，还有社会政要以及大客户这样的人物。但阿拉伯人全是清一色的长袍加头巾的穿法，仅凭肉眼是无论如何都分辨不出究竟谁的实力更胜一筹。据说沙特人对奔驰情有独钟，是他们心中top1豪华品牌。不知是验证这个观点还是只是巧合，与我交谈的大多都是开奔驰S级的利雅得人，当我笑称他们‘super rich’时，他们也只是摆摆手说那不算什么。

从数据上来看，日韩汽车品牌依旧占据着沙特汽车市场的半壁江山，仅丰田和现代两家就拿走了40%的市场份额。在利雅得的街头，丰田和现代的车压倒性地多，长安的车不过是零零星星地夹在中间。

不过，以长安为首的中国汽车已经成为此地一股不可小觑的力量。2017年，中国品牌占沙特新车销量的比例不足1%。现在，中国品牌已经占据沙特市场超过15%的市场份额。有分析称，长安和吉利等中国制造商在沙特的崛起与女性驾驶员的增加有关。（注：2018年，沙特才允许女性开车上路。）在会场遇到的沙特人B告诉我“女孩都很喜欢长安作为他们的第一辆车，价格实惠的同时配置更丰富。如果是租车的话，相比较日韩，中国的车也更划算一些。”

“如果是我的话”，沙特人B指了指展台上的阿维塔11和阿维塔12，“我还挺期待长安自己的高端品牌，说不定我会买一辆试试”。沙特人B有一辆奔驰S，只不过最近拿去修了，因为利雅得太热，热到空调系统都失灵了。

于是，他开始说起‘Riyadh season’（注：利雅得狂欢季开始于2021年），我想我大概是从这里开始误以为Riyadh season就是沙特的金秋十月的。

在利雅得只停留了四天，我很难说清楚这究竟是一个什么样的城市，沙特又是一个什么样的国家。但有一点我非常确定，在通地铁之前，这是一个没有汽车就寸步难行的城市。临近出发前，我在小红书上搜索的词条有‘利雅得 电影院’、‘利雅得 超市’、‘利雅得 商场’、‘利雅得 咖啡店’、‘利雅得 日料店’，粗略判断这是一个可以像上海一样生活的城市。

但所有的这一切便利并不是理所当然地存在着的，沙特之所以有电影院、咖啡店遍地开花、女性能够合法上路开车、中国与沙特之间有更多的直飞航线、以及利雅得狂欢季的出现，都是在2016年之后才发生的事，这与沙特王储默罕默德·本·萨勒曼，人称小萨勒曼，上台后发布的“2030愿景”有着直接的关系。

“2030愿景”说的就是让沙特摆脱对石油的依赖，实现经济多元化。简而言之，发展非石油经济。小萨勒曼不顾一切地想要实现这一宏大的愿景，为此他加大财政支出去扶持旅游业、零售业、汽车工业等等，即便是在全球石油市场持续疲软，原油价格无法支撑沙特数千亿美元的转型计划的情况下。2022年之后，沙特的财政又一次从盈余走向赤字，但分析师认为小幅赤字并不可怕，沙特有非常多的外汇储备来弥补这一缺口。

沙特社会正在经历一场深远的变革，抓住机会的人们做好了在此大干一场的准备。