核定彰化美港公路高架案 學者：要效益評估不要憑長官一句話

彰化县台61乙线（美港公路）目前是平面道路，行政院长陈建仁今天宣布核定美港公路高架化，预估2034年完工。本报资料照片

彰化县陈姓3姊弟2月22日在伸港美港公路与建国路口挨撞后，行政院长陈建仁今天宣布核定美港公路（台61乙）高架可行性评估 ，学者认为，高架化也会衍生其他的交通问题，交通部针对可能的负面冲击妥善规画，尤其要特别注意成本效益分析；也有学者认为，如果只靠长官一句话，就让高架化案核定，这样的决策方式，是我们国家的问题。

美港公路（台61乙）高架全长6.35公里，预估总经费167.84亿元由中央全额负担， 也就是每公里将近30亿元，令人咋舌，高架化后，行驶时间将从目前20公分缩短为5分钟，是否符合成本效益，也受到讨论。

「好贵」，逢甲大学逢甲运输与物流学系教授李克聪表示，既然行政院已经核定，但站在学者立场，会特别注意成本效益分析，虽然高架化节省行车时间也是一种效益，未来做进一步内容审查时，仍须要有成本分析概念。

李克聪说，高架化也会衍生其他交通问题，比如此一路段重车多，开在高架桥上，也会有行车安全问题，公路局应该针对高架化可能造成的负面冲击，妥善规划，才能符合效益。

逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任钟慧谕表示，由于高架化是很昂贵的，类似大型公共建设，应回归专业，做好经济效益评估，至于美港公路高架化的每公里造价30亿元，以目前物料及劳工成本，大致符合现况。

但她在意的是，美港公路高架化办理可行性评估，有不少专家参与，若因三姊弟被撞车祸受到社会关注，就由长官一句话，就宣布核定，那么专业性在那里？置参与评估的人员、专家于何地？这种决策方式就是我们国家的问题。

交通部公路局今天在彰化伸港自然生态中心举办美港公路高架化工程简报，行政院长陈建仁当场宣布已经核定。记者刘明岩／摄影

交通部公路局今天在彰化伸港自然生态中心举办美港公路高架化工程简报，行政院长陈建仁（左5）当场宣布已经核定后，县长王惠美（左4）及各级民代都十分高兴。记者刘明岩／摄影

彰化县台61乙线（美港公路）目前是平面道路，行政院长陈建仁今天宣布核定美港公路高架化，预估2034年完工。本报资料照片

交通部公路局今天在彰化伸港自然生态中心举办美港公路高架化工程简报，很多地方人士到场关心。记者刘明岩／摄影