合资进场,东风日产也要上鸿蒙座舱

近日,东风日产副总经理周峰接受采访时表示,日产已经与华为签订战略合作协议,成为首家与鸿蒙座舱全方位合作的合资品牌。

这一合作不仅是日产汽车全球数字化规划建设中的重要一步,对于华为鸿蒙系统也是极具意义的。根据合作协议,日产汽车将引入华为鸿蒙系统,为其新一代智能汽车提供智能座舱解决方案。华为鸿蒙系统将为日产汽车带来全新的智能互联体验,包括但不限于智能语音助手、丰富的应用生态、以及多屏互动等功能。此外,华为鸿蒙系统未来还可能助力日产汽车在自动驾驶、车联网、大数据应用等领域的技术升级和创新。

据悉,东风日产和华为两者合作方式为HI模式,即采用部分华为的核心技术和方案,车辆的开发、定义和销售均由车企来主导。在这种合作模式下,东风日产可以在保留自身品牌特色的同时,引入华为的先进技术,以提升产品的竞争力。而鸿蒙智行的技术优势可以解决东风日产车型硬伤的同时,提供更多元化配置,以满足市场需求。

东风日产选择与华为鸿蒙智行合作,也有着多重目的。

一方面,在智能化浪潮席卷汽车行业的当下,东风日产自身在智能化方面存在明显短板。相比之下,自主品牌在智能化领域飞速发展,各种黑科技层出不穷,让东风日产感受到了巨大的压力。

另一方面,市场趋势也将东风日产逼上了梁山。据媒体公开数据显示,其销量持续下滑,今年1-9月,日产在华的总销量只有50多万辆,同比下滑5.48%。

这种销量和利润双双下跌的现状,凸显出东风日产在当前市场环境下面临着极为严峻的挑战。

只是,与华为合作并不意味着东风日产就可以高枕无忧了。

要想彻底摆脱困境,仅仅依赖鸿蒙系统并不现实。此前与华为合作过的北汽极狐、长安阿维塔等品牌车型已经用销量给出了答案,华为的HI模式并没能给这两家车企带来真正有效的加持。

当然,作为合资品牌,东风日产与华为合作仍然是积极的因素。这不仅意味着东风日产迈出了智能化的重要一步,也展示了其应对中国车市消费需求的策略转变。

除了与华为合作外,东风日产与Momenta、科大讯飞、英伟达等科技公司的合作都在进行中,研发中心也将由原来2000人扩张到4000人的规模。

在不久前的进博会期间,日产汽车宣布,当前正加速电驱化、智能化的转型与布局,以满足中国市场多元化的需求。

得到华为智舱、Momenta智驾等技术并应用只是东风日产的第一步。对于东风日产而言,这些技术最终要以强大的产品来展示给消费者。

到 2026 财年,日产汽车计划专门面向中国市场推出8款新能源车型。其中,日产品牌将推出5款车型。可以预期的是,几款日产新车未来都有望搭载上述合作方的技术。

这些车型能否获得青睐,那时候就知道了。