黑粉来袭 张国炜：员工训练还需时间

从多个航班延误或取消、星宇特调暂停经济舱供应等，随着意见、投诉越来越多，网路上开始出现许多星粉转黑粉，张国炜霸气回应，「就去黑，我本来就没有粉」，有困难、有问题、有挑战会去解决，「我不是为了那些人活，星宇也不是为了那些人开。」

星宇成立至今累亏逾百亿元，被质疑为「钱坑」，张国炜直言他也不想这样，所以一开始曾向同业递出橄榄枝，本来星宇地勤想找桃勤或长勤，飞机维修想找长荣航太，可是同业不是不报价，就说没办法，逼得他只好自己做。

张国炜自觉已经尽力了，他的父亲张荣发创立长荣航空，当年有长荣海运挹注，庞大后勤资源撑腰，如今他创立星宇，只有遗产，有些遗产还不见得拿得到；星宇发展的速度也比长荣航空当初还快，长荣也花了二、三年才开航美国，但没有疫情冲击。

星宇现正办理现金增资，为了扩张机队、新增航点等筹资，未来随规模扩大、业绩与现金流增加，将缓解压力。张国炜估计，目前航空市场复苏只恢复到疫前的六、七成，若有需要可能还会增资。

外界好奇，张国炜的二哥张国明、姐夫郑深池会不会参与这次现增？张国炜认为，重点在于参加、不在多寡，他们在上次现增已经是星宇的股东，不希望让家人有压力。

张国炜指出，疫情三年很伤，疫情期间突然没有生意，星宇不减薪不裁员撑住，疫后大解放又涌进那么多人，星宇无法像一般企业慢慢养成，但再快还是需要时间；反观长荣航、华航分别是逾30、60年的企业，各有约4,000个空服员，人员已经训练好，疫后随时回来上班。

他说，顾客满意就是要达到标准，星宇服务、流程、热诚具备，就是需要时间培养人才，但客人不能等，在这两个冲突点间找到一个平衡点，是他最大的挑战。