黑天鹅群袭 海运涨价声起

海运供应链面临五只黑天鹅

全球海运供应链面临五只黑天鹅罩顶，包括Omicron变种病毒来袭、大陆新规限制航运追踪、大陆能耗双控影响、塞港等，再度升高市场对疫情和供应链的忧虑，在船舶舱位供给紧张下，抢舱大战一触即发。货代业者透露，12月欧美线运价蠢动，开始有航商收附加费，并传出月中将上调运价，是否挑战目前天花板价，业界关注。

对照上海航交所SCFI综合指数连三周上涨，26日发布最新一周运价指数达到4,601.97点，除了东南亚线连三周涨出新天价，三大远洋线也维持高档震荡，包括美东线止跌回升，每40呎柜10,427美元，涨幅0.11％；美西线每40呎柜6,730美元，连两周持平；欧洲线运价每20呎柜7,549美元，小跌0.04％。

马士基最新市场资讯报告指出，亚洲进出口需求仍然强劲，有大量订单积压，出口市场畅旺，舱位吃紧。由于港口壅堵、船期延误问题未解，目前全球约12～15％海运运力无法投入正常使用，预计农历春节期间舱位仍然紧张，春节前部分地区恐将缺柜。

业界坦言，海运现货价已看到天花板价，引起美欧中主管机关注意、客户抱怨，未来上涨机率低、回跌机会也小，关键要看疫情、塞港是否得到纾解。

近期阳明等航商法说会，陆续释出第四季淡季不淡、旺到明年农历年的看法，却出现Omicron变种病毒乱入，由于传染力恐胜过Delta，市场忧心疫苗可能失效，再次考验供应链效率，成为影响海运业复苏的新变数。

尤其大陆持续严格的「清零」措施，船东和船舶管理公司被迫重新安排航线，运输和船员换班延期，加剧供应链危机。

据容易船期统计第48～53周（11月底～2022年1月初）各航运联盟船期表，接下来五周从大陆至北美、欧洲、地中海航线将出现大量船期延误、停航或跳港。另据VesselsValue新报告，美西洛杉矶、长滩码头外排队货柜轮还是很长，上周计有79艘船舶、运力逾56万TEU。

偏偏又碰上大陆新数据法11月生效，大陆是全球最大出口国、有最多大型货柜港口，某些供应商停止提供外商航运讯息，降低海运能见度，将很难估计塞港情况、调度船舶航线，美国研究机构称，短期内看到货主增量下单，似有改变订购和安全库存策略。

大陆因素还有能源短缺、能耗双控政策的影响，货代业者称，此举制约工厂生产，也影响到物流业运输成本提高和交货时间拉长，出现零组件和货品短缺现象。进入冬季，能源危机恐将导致工厂或港口停电，影响货物流动与供应链中断。

美国经济学人智库预估，大多数供应链中断有望在2022年中缓解，但取决于疫情、大陆能源危机是否有效纾解。