红海危机埃及年减70亿美元收入　红海服务估明年下半年恢复

▲船公司红海航运服务估明年下半年将恢复。（图／港务公司提供）

记者张佩芬／台北报导

埃及总统塞西上周表示，今年因地区紧张局势导，埃及苏伊士运河收入较上一年减少约70亿美元，与去年相比，收入损失了60%以上。观察人士预测，随着安全状况的改善，船公司红海航运服务将恢复，时间点估在明(2025)年下半年。

苏伊士运河是欧洲/地中海至印度洋及远东地区的必经之路，埃及政府每年向过往的船舶收取费用，这成为了埃及重要的外汇来源。2023年，苏伊士运河对过往船舶收取的费用总计达到94亿美元，占埃及政府外汇收入的15%。

去年10月新一轮巴以冲突爆发后，叶门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海水域目标，要求以色列停止在加沙地带的军事行动。地区局势持续紧张，迫使商船改道，造成苏伊士运河收入下降。

大多数大型集装箱船运营商将船舶从该地区转移，改道前往南非好望角，航线更长、成本更高。 然而，这些改道推高了运费，使航运公司的利润增加了数十亿美元。

据Alphaliner资讯，截至今年11月，已经连续有40周没有载箱量超18,000箱(20呎柜)的超大型货柜船穿越苏伊士河。

伊朗支援的胡塞武装称，导弹和无人机袭击是为了声援巴勒斯坦人在以色列与哈马斯的战争中。但随着伊朗内部问题不断升级，胡塞武装最近减少了袭击，而以色列本身也成为袭击目标。叙利亚阿萨德政权的垮台和俄罗斯从叙利亚港口撤军，增加了中东局势的不确定性。

胡塞武装本月18日宣布正计划举办「红海航行安全」研讨会，并希望征集一些议题，以丰富讨论。由于胡塞主要针对与以色列有关的船只进行攻击，实际上目前仍有近两成多船只持续航行红海，包括中国大陆、东南亚等国船只，我国万海航运总经理谢福隆也透露，该公司挂新加坡旗的船只，近一年来持续航行红海，包括丹麦马士基航运也一直有中小型商船航行红海。

大陆信德海事网指出，观察人士预测，随着安全状况的改善，红海航运服务将恢复，时间点估在明(2025)年下半年。而海运业界高阶在评论红海危机时，则是估计明年上半年红海情势应该维持目前状况，即使危机解除，船只恢复通行苏伊士运河也需要一段时间。