红海危机救海运股？颜益财：短期利多

海运业紧盯10国联盟维护红海通航安全的成效。图／美联社

红海突发危机救了海运股，带动运价、股价急涨一波，台骅控股董事长颜益财20日表示，可视为短期利多，运价能不能维持看两个关键，一是10国联盟维护红海通航安全的成效，将反映在运价涨幅，若时间拖久可能产生新变数；二是农历年后运输需求是否回升，支撑运价续行。

近日航运股再度成台股焦点，20日上市航运股指数上涨1.56％收最高154.78点，再创波段新高；本周航运股指数已涨4.3％。

颜益财表示，海运市场「硝烟四起，充满变数」，以12字诀建议投资人：「波段操作、获利了结、等待时机」，聚焦运力供需、地缘政治等变数发展，目前看运价涨势是短期效应，很难出现像疫情期间一样的大涨行情，主要受限运力供给过剩，供需差距高达7％。

红海危机带动这波运价喊涨，涨幅较大首推欧洲线，美东线也会受惠，因巴拿马运河干旱限航令、通行费高挂，促使许多亚洲─美东船舶改走苏伊士运河，拉长航程、舱位紧张，因为弯靠好望角估燃油等成本将大增三成，带动运价上扬。

之前许多欧洲线船舶跌破成本线，传出营运亏损，12月起连两次调涨后，15日起欧洲线每40呎柜运价已回升至1,900～2,000美元，明年1月1日起，市场原传出欧洲线要涨至3,000美元，随红海危机爆发，部分航商打算喊涨至逾4,000美元。

今年来美国线透过控舱持续维持获利，明年1月1日也喊涨，货代业者透露，地中海航运等航商通知，每40呎柜美西线要涨至约3,000美元，美东线上看约4,500美元，从这个角度看，颜益财认为，受惠最大的航运股为长荣海运，其次为阳明海运，估计阳明欧洲线占比虽高于长荣2、3个百分点，但长荣整体吨数是阳明的近三倍，股本又比较小，买长荣不敢说大赚，但至少保本还能参加明年配息。

再者，自除息日计算起，阳明股价涨幅仅16％，但长荣已逾六成，阳明近日股价呈现落后补涨的态势。

但业界坦言，不论现货价还是长约价最后涨幅，仍需取决叶门民兵武装部队是否持续攻击货柜轮，亚欧船队是否弯靠好望角。

海运业紧盯，美国为首的10国联盟维护红海通航安全的成效，有具体行动后，航商才会决定是否恢复通行红海。