紅海危機 中國施壓伊朗約束葉門叛軍「青年運動」襲擊商船

叶门叛军在红海攻击商船的行为已经打乱全球航运、升高全球通货膨胀隐忧。(美联社)

路透引述消息指出，中国官员曾要求伊朗官员协助约束叶门叛军「青年运动」攻击红海船只，否则中方利益若受损害，会影响中伊贸易关系。此事若属实，意味中国对青年运动的暧昧立场已改变。红海危机延烧之际，出现「蹭船」保平安行为，有外国货船围住中国货船强行组队。此外，中欧班列需求升温，有英媒称中企是「投机主义者」，被讥「酸葡萄」心态。

路透26日引述4位伊朗消息人士和一位知情外交官表示，中国官员要求伊朗协助约束青年运动攻击红海船只，据信北京是在与德黑兰的数次会议商讨相关议题中提出。但消息人士不愿透露这些会议的时间或与会人员。青年运动25则说，尚未接获伊朗传达中方相关要求。

针对若青年运动攻击损及中国利益，中伊双边生意将受何种影响，中方官员未提出具体评论或威胁。中国外交部则指称，中国是中东国家真诚朋友，致力促进区域安全稳定，谋求共同发展繁荣；中方坚定支持中东国家强化战略独立，团结合作解决区域安全问题。伊朗外交部则未立即置评。

青年运动宣称，攻击红海船只旨在声援加萨走廊巴勒斯坦人。苏伊士运河连通欧亚，青年运动的攻击打乱国际航运、增加运输和保险成本。联合国贸易和发展会议25日表示，过去两个月该运河商业交通量锐减四成二，每周行经的货柜船数量比去年同期骤减六成七。

伊朗逾九成原油输往中国，但伊朗在中国原油进口占比仅一成。伊朗消息人士说，中国虽重要，但伊朗和青年运动及加萨、黎巴嫩等地代理人团体的区域结盟关系也是其决策重要考量。美国高官透露，华府已要求中国利用影响力说服伊朗制止青年运动。

另据观察者网报导，红海局势持续紧张，打乱了亚欧之间最重要的海运航线，给欧洲供应链带来挑战。香港南华早报此前报导，一些公司因此将目光投向中欧班列，近期关于中欧班列的咨询量显著增加。

观察者网报导称，中国企业抓住商机，但英国金融时报的报导口吻却有点「酸」，其引述德鲁里航运咨询公司集装箱研究高级经理西蒙·希尼说，这是一种「投机主义」的做法，「有风险，可能会吸引一些风险规避能力较弱的货主」。

报导并引述海事数据公司劳氏船级社的中国问题专家CichenShen称，中国船运公司急于进入该地区的「最简单解释」是，他们正试图利用自己相对不受攻击的优势来赢得生意。

红海水道上的奇观，各国船只「蹭中国船」。没有中国船时，老外的船只聚集在出海口，一旦有中国船只进入红海，无数老外船只就紧贴中国船通过。(取材自微信)

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