红海危机助攻 马士基调升全年财测

马士基第一季营收、获利皆不如预期，仍看好航运需求持续强劲，调升全年财测。图／美联社

全球航运巨擘马士基（Maersk）今年第一季营收、获利皆不如预期，但该公司仍调升全年获利预期，原因是看好航运需求持续强劲，且船只绕道避开红海有助于运价维持高档。

由于上季业绩不如预期，马士基2日盘中股价下跌3.2％，每股报9,782丹麦克朗，今年迄今累跌逾24％。

马士基预期，叶门叛军「青年运动」袭击红海商船干扰运输的情况至少会维持到今年底。

自去年12月以来，马士基与其同业纷纷将船只改道非洲，以避免行经红海，航行时间拉长导致运费上扬。马士基执行长柯文胜（Vincent Clerc）表示：「不是只有我们，其他同业或多或少都有永久性地调整航线。」

自今年初以来，现货运费已大涨两倍，达到每个货柜近3,500美元，但近日回落至2,400美元左右。

马士基指出，货柜船运输需求超乎预期强劲。柯文胜表示：「与全球经济增长相比，我们今日看到的货柜运输量相当大。」

展望未来，马士基预期2024年全年EBITDA将介于40亿～60亿美元，高于先前预测的10亿～60亿美元。

马士基2日公布财报显示，2024年首季营收年减13％至123.6亿美元，不如分析师预估的124.5亿美元。上季净利1.77亿美元，远低于去年同期获利23.3亿美元与市场预估的2.7亿美元。

至于上季税前息前折旧摊销前获利（EBITDA）为15.9亿美元，高于市场预估的14.6亿美元，但远低于去年同期的39.7亿美元，当时疫情相关需求导致运费暴增。

全球航运巨擘马士基业绩向来被视为衡量全球贸易状况的指标。该公司上季财报不如市场预期，海运货柜运输部门连三季亏损，主因是红海危机导致运输成本攀升。

但马士基表示，他们计划将更多成本转嫁给客户，而这可能使得该公司海运部门第二季获利高于首季。