红蓝爆闪灯太刺眼 交通部：改善标志标线后拆除

交通部8日宣布，建请地方政府不宜再增设红蓝爆闪灯。（本报资料照片）

道路设置红蓝爆闪灯争议已久，交通部今宣布，经邀集相关单位讨论，建请各县市政府不宜再增设红蓝爆闪灯，并优先就已设置红蓝爆闪灯的易肇事地点研拟改善计划，改善完成后，即予以清除。

交通部路政及道安司科长朱大庆表示，近年地方政府考量易肇事地点改善期程较长，为提高交通事故防制即时性及因应地方民意需求，由警政、交通及路权单位现场会勘设置红蓝爆闪灯，但各县市红蓝爆闪灯光度、闪烁频率、设置高度等未有设置规范，且多为民间捐助，尚未有统一规格及设置规范。

交通部1月邀民间团体、各县市政府、内政部警政署、经济部标准检验局及相关单位等开会研商决议，请各县市政府不宜再增设红蓝爆闪灯，并就辖内已设置红蓝爆闪灯地点研拟改善计划，若是以标志、标线、号志即可改善者，请依道路交通标志标线号志设置规则相关规定办理。

另若需进行路口、路型、行人通行路径工程改善者，提报行政院已核定的永续提升人行安全计划（2024至2027年）申请经费补助进行改善，待改善工程完工后，已装设的红蓝爆闪灯即应予以清除。

朱大庆提醒，各级道路主管机关针对路口（段）、路中（旁）障碍物及施工路段等，仍请依据道路交通标志标线号志设置规则相关规定，分别设置相关警示措施，并可参考交通部公路局所订交通工程手册的详细设置规范，视道路交通状况酌情设置，避免发生驾驶人刺眼、视盲或诱发癫痫等情形。

此外，交通部运输研究所每年办理台湾易肇事路段改善计划，定期协助各县市政府就每个肇事程度严重路口，实地现勘、碰撞构图分析、确定改善方案，搭配每年路口安全改善研究计划，提供各县市政府最新改善工具，检视路口潜在危险，以便提早改善。