花大钱买「四轮驱动新车」是傻子？网：雨天打滑1次就知有多好用
▲四轮驱动跟行车安全性到底有没有正相关？这点向来都是网路上争论不休的一大热点。（图／资料照，以下同）
大家都知道，现行市售新车在驱动模式上大致分做前轮驱动／前驱、后轮驱动／后驱、四轮驱动（4WD）、以及全时四轮驱动（AWD）不同型式；然则不同驱动模式，对于行车安全亦或是操控性到底有没有正相关？向来都是网路上争论不休的一大热点；持正面观点的网友认为，在雨天时市售四驱车的稳定性跟抓地力就跟一般前驱车差很多了；但也有人反击，在台湾买四驱车根本没有用，倒不如换一组比较好的轮胎还比较实际。
▲随着造车科技日趋精进，我们已可以在不少平价车款看到4WD或是AWD系统。
日前在Ptt上，便有网友援引外媒文章发文询问，四轮驱动对于行车安全性到底有没有帮助，随即也引来正反不一的回应；有网友表示，四驱系统提供了车子更好的循迹表现及抓地力，不管是雨天变换车道亦或是突发状况需要紧急闪避时，都可以为驾驶带来更为有感的操驾安定感；但另一派坚持「四驱无用论」的网友则是强调，在台湾开车根本用不到四驱系统，倒不如把钱省下来换组好一点的轮胎还比较实际；更有网友直言，三宝不管开前驱还是四驱车都一样宝，倒不如去上安驾跟防御驾驶还有成效的多。
然则，四驱跟AWD全时四轮驱动真的像某些网友讲的如此鸡肋吗？
▲四驱系统已不再像是过往「专属于」越野车所使用。
在这边顺道科普一下，上头提到的四轮驱动（4WD／Four Wheel Drive）或是全时四轮驱动（AWD／All Wheel Drive），在原初设计理念以及运作原理上，都有细微的不同；以四轮驱动为例，不管是透过机械式杠杆或是电子按键式切换的型式，其主要设计目的是在于「车辆行经崎岖路面时，透过锁定车轮的方式，提供牵引力让车辆得以脱困」；倘若在一般柏油路面，驾驶即可切换至常规的两轮驱动（2WD）模式，借此换取更为优异的油耗节能表现。
▲其实在正确的驾驶观念及开车习惯引领下，四驱与全时四轮驱动系统着实能够带来更具成效的行车稳定性。
至于全时四轮驱动（AWD／All Wheel Drive），虽说是以四轮驱动的基础架构发展而来，但其开发主轴在于透过「无时无刻作动的四轮扭力分配，增加车辆牵引力协助车辆前进」；值得一提的是，全时四轮驱动同样也分做机械式与电子式两大型式，但不管是透过差速器传输四轮动力的机械式，亦或是追加侦测系统衍生而来的电子式，主要目的都是透过即刻调整四轮动力输出，借此牟取车辆最佳的抓地力以及车身稳定性。
因此严格说起来，倘若在驾驶具备正确的驾驶习惯以及开车观念下，在紧急状况下，搭载四轮驱动或是全时四轮驱动系统的车子，着实可以为驾驶换取更为充裕的反应时间以及行车安定性；因此有些东西可不能再说「用不到所以没有用」啰！