花東交通柔腸寸斷 李孟諺：鐵路研議新路線有必要性

花莲地区因连续多日降下大豪雨，造成台9线苏花公路崇德段多处土石流，铁路也中断。图／公路局提供

0403花莲地震重创东部铁公路，6月以来又因梅雨季豪雨灾情不断，此次凯米台风再度让台铁柔肠寸断，交通部长李孟谚表示，花东铁路正在抢通，未来因应土石流或落石也会有整套防护措施；李孟谚强调，研议新路线有其必要，会请台铁公司讨论。

李孟谚今接受媒体联合专访时表示，凯米台风造成严重土石流，造成东部铁公路阻碍，而这些灾害都是0403地震后所延伸，包含清水溪溪水溢流到轨道，造成列车撞倒土石出轨、7月初落石等，都是0403地震后的后遗症。

李孟谚表示，凯米台风导致西正线小清水溪桥墩遭冲掉，是因为0403地震后，野溪集水溪上游产生严重崩塌， 随着豪雨下来，土石挟带大量洪水，对老旧桥墩造成危害；目前花东铁公路正在抢通，道路部分，苏花公路「今天傍晚5点」局部开放2小时，明天双线开放，但仍分3个时段，每个时段开放2小时，因为其他时段仍要施工。

铁路部分，李孟谚表示，因受到的冲击较大，要等8月3日才能有单线双向通车，这段期间也协调新台马轮、澎湖轮、还有凯旋轮来接驳，在铁公路尚未完全恢复前，除利用海运来接驳，空运也每天一班来疏运，透过航运及空运的投入，盼舒缓花东联外道路。

由于花莲灾害不断，铁公路修了又坏、坏了又修，是否可能暂时营运全面检视？李孟谚表示，台铁是花莲重要联外交通，目前每日运量约5至6千人，已经恢复地震前的水准。

李孟谚指出，之前有国道客运走宜兰到花莲，也有航空接驳，现在疏运也协调海运投入，但不管是国道客运、航空或是海运，考量其花费的时间、票价等，都无法与铁路竞争，因此目前台铁仍为花莲重要联外交通，台铁也一定会在兼顾安全的前提下正常营运。

李孟谚说，铁路部分目前已做相关抢修，未来因应土石流或落石，有整套对铁路的防护，包含明隧道、防落石的高拉力网及防落石墙，这些作法都已在发包阶段，预计明年4至5月陆续完成 。

李孟谚指出，长期来讲，铁路有必要整体检讨路线，也许是原路线架高，若有土石流或野溪暴涨，较不影响轨道；新的路线会请台铁公司做检讨、研议，看是原来路线加高或是往西延伸，不管如何都有必要重新检讨新路线。

道路及铁路的养护部分，现阶段增加花莲、台东、宜兰铁路沿线都有设置监控系统，透过AI自动监控，现在更在花莲新增14支监视器，加上既有的监视器，还设置2人24小时专责监控轨道状况，这次台风都有发挥作用，AI监控加上人力，有双重保障。