花東三法爭議未解 李孟諺：特別條例不能排除相關程序

交通部长李孟谚表示，交通建设所需的经费通常都很大，要经过审慎评估。本报资料照

国民党团总召傅崐萁领衔提出的「花东三法」近期引发争议，交通部长李孟谚今接受广播节目「Hit FM + POP Radio𬀩瀚撞新闻」专访指出，交通建设所需的经费通常都很大，要经过审慎评估，若可行性评估、环评跟部落咨商都同意，认为值得做这样的建设，交通部就会支持，特别条例不能排除这些程序。

花东交通建设的特别条例草案（花东三法），包含「国道六号东延花莲建设特别条例草案」、「环岛高速铁路建设特别条例草案」及「花东快速公路建设特别条例草案」，审查过程及逾2.5兆元经费引发争议。

李孟谚表示，交通建设所需的经费通常都很大，要经过审慎评估，包括本益比要大于1、环评要能通过、技术可行性及部落咨商等，像国6东延中间会经过很大的生态敏感区，穿越中央山脉还有约有7公里路段温度超过70到150度，类似温泉区，要考量施工难度跟维护成本；另外还要经过原住民部落的同意。

他指出，苏花安目前就还有2个部落还没同意，花东快沿线共有11部落，其他包括效益评估、环评目前都还没有通过。他表示，如果可行性评估、环评跟部落咨商都同意，认为值得做这样的建设，交通部就会支持，但过去很多重大建设在环评就被否决，若在这些程序之前订特别条例，之后这些程序没通过就没有效，特别条例不能排除这些程序。

李孟谚指出，政府过去跟即将投入花东的交通建设有三千多亿元，如已经完成的苏花改隧道，在这次地震没有受到损害，证明苏花改、苏花安可以提供花莲安全回家的路。另外还有花东铁路双轨化、南回公路截弯取直等，这几年投资花东交通建设有不少。

他进一步说明，苏花改从苏澳到新城这带都是打通隧道跟桥梁，苏花安则是把苏花改还没做的3段打通，跟国道5号衔接，5月14日已经通过环评，预计再1年多就能动工，全面完工后等于有一条准高速公路或快速道路。