华航客货并进 卡位日美出口商机

华航每周飞航全球约111班货机，北美以42班次占近4成运能。图为华航747-400货机在美国货机门户、起降货机数量最多的安哥拉治机场。（黄琮渊摄）

强化后疫情时代货运布局，华航加速货机汰旧换新，继8月决议出售5架747-400F货机，同步导入第7架777F货机，并自9月起开始派飞美国，加上明年第1季再交付3架，届时777F机队可达10架，将以双机种派飞，卡位日本出口美国市场商机，站稳全球货运领先地位。

根据IATA（国际航空运输协会）统计，华航2022年载货量达63.5亿延吨公里（FRTK），在全球排名第十。台湾进出口及转口货运，华航去年承运79.4万吨，以市占率40.6％居冠。

华航在北美货机航点共9个，包含美西的洛杉矶、旧金山、西雅图，中部的芝加哥、达拉斯，美东的纽约、迈阿密、亚特兰大，以及全球货运量第三大机场的安克拉治，其中洛杉矶、旧金山及纽约更因有自营仓库，可分流处理进口及出口货物，拥有领先同业优势。

华航美洲货运中心总经理池志超表示，华航每周共计飞航全球约111班货机，北美以42班次占近4成运能，重要性不言可喻，且因应后疫情时代物流链改变、产线移转趋势，已于休士顿及波士顿设立货运据点与销售团队，争揽当地机台设备及大型机械工具货源。

池志超透露，华航相当看好日本出口美国市场潜力，今年初再增开名古屋（日本丰田总部所在地）直飞芝加哥货机航班，也持续安排大阪直飞芝加哥定期航班。

华航资深副总经理陈奕杰表示，上半年航空货运受经济增长趋弱、高通膨与地缘政治影响，波动较大，预期下半年将迎来传统消费旺季，随库存回复正常水位，市场需求有望回暖，尤其是半导体及电子产业，而华航也着手评估开辟印度及北美其他货机航点。

陈奕杰表示，华航疫情期间采「货运为主、客运为辅」策略，疫后已转为「客货并进」方向，2023年第2季客运、货运收入比例已转变为约6：4，货运占比虽有下滑，但上半年货运营收为293.2亿元，仍比疫情前增加4成。