环状线、万大线4度流标 牵拖俄乌战争挨批

台北捷运环状线南、北环段7标先后历经4次招标，仅有北机厂成功动土，其余标案近期再度流标，无独有偶，万大线树林段、土城段2土建标至今也4度流标。（黄婉婷摄）

俄乌交火，让居高不下的营建物价波动再起，竟也连带影响台北捷运环状线进度，其中南、北环段7标先后历经4次招标，仅有北机厂成功动土，其余标案近期再度流标，无独有偶，万大线树林段、土城段2土建标至今也4度流标，逼得北市捷运局不得不思考追加预算、修改既有契约条件的可能，预计本周将会商新北市、交通部讨论可行方案。

「想留烂摊子给下任市长？」台北市议员秦慧珠批评，捷运招标不是一天两天的事，台北市捷运局发包工程这么多年，在环状线案上却不断卸责，如今还牵拖俄乌战争，柯文哲只剩9个月就要下台，不在任期内标出去，简直不负责任。

南北环段 增预算仍卡关

横跨双北的环状线被视为柯市府任内重大建设，西环段前年开通后，第二阶段的南、北环段不断卡关，原先预计去年底开工，却接连遭遇科技厂无限追加预算赶工夹击，导致营建市场饱和，加上疫情冲击劳工短缺及物料飙涨，让市长柯文哲任内开工的愿望落空。

捷运局先是在南、北环段追加90亿预算，预计让难度较低的其中2项标案先有进度，但近日开标结果出炉，最终失败收场，其余4标零进度。此外，万大树林线土城段、树林段其中2个土建标，从去年招标至今，虽分别追加近58亿元，却双双在近期4度流标。

议员建议 应和厂商沟通

市议员徐弘庭直言，过去柯市府一直给厂商「政治强过商业的意象」，导致大部分业者对其公共工程相对没信心，加上大环境影响，在物价波动幅度极广的状况之下，他不赞成一昧追加预算，建议把重心放在和厂商建立沟通机制、制定合理的物价评判标准。

北市捷运局工务管理处长黄顺秋解释，其实万大线、环状线招标过程中，都有厂商来看投标书，代表厂商其实在观望，研判除缺工、缺料及营建物价上涨外，经访谈下游包商后，才发现俄乌战争导致成本增加，报价不断浮动，自然会让厂商却步。

黄顺秋表示，由于两条捷运线皆与新北市有关，环状线更有交通部角色在，预计本周将与两方会商，讨论是否再增加预算或调整招标条件，透过合约条款松绑等方式帮厂商降低风险，提高诱因，若在标案预算不动的情况下，重新招标作业很快就能重启，或暂不招标。