回響／殷鑑不遠 基港檢視颱風天船舶作業有無精進空間

中国大陆钰洲启航货轮搁浅在野柳岬，台湾港务公司今天说，将视靠泊作业要点执行情形，检视有无精进改善空间。图／航港局提供

基隆港务分公司在台风来袭前，依「靠泊作业要点」通知吃水较深等船舶出港，中国大陆钰洲启航货轮后来却搁浅在野柳岬。港方今天说，作业要点实施以来，航商业者均赞同律定原则，后续将视执行情形，持续检视有无精进改善空间。

钰洲启航货轮10月14日载运1部桥式机具进入基隆港后，拖船在港内协助靠泊码头时，疑时机失误等因素撞倒码头上的桥式起重机。保险公司与港方洽谈理赔时，钰轮有意离港，但港方指船方未提供相当担保，禁止出港，等理赔金额敲定后，台风已逼近。

钰轮10月29日上午7时左右出港，但在穿越野柳外海浪区的时候，因动力不足航行受限，被迫锚定顶浪待援。当晚船长决定弃船，船上17人获救；31日凌晨搁浅在野柳岬。

为什么台风来袭前要出港？船员获救后说，因为「基隆港有台风来，所有船必须出港。」言下之意并不想冒险出港，货轮搁浅搁浅报废，心里很难过。

基隆市船务代理公会前理事长曹育民表示，港口经营是为了航海安全，港方有责任提供船舶避风，不准人家留在港内是不对的；他质疑港方担心船留在港内出事要负责任，出了港就没责任，台风天就能安心。

台湾港务公司今天表示，商港法规定「商港内之船舶于台风警报发布后，应自行加强防台措施或依商港经营事业机构指示移泊或出港」，基隆港务分公司依商港法规定，订定「基隆港台风期间船舶靠泊作业要点」。

作业要点第5点规定，7级暴风圈抵达基隆港6小时前，紧急应变小组综合中央气象署资料及引水人办事处意见研判分析，适时宣布暂停船舶进出港作业。已驶抵港口外海水域或在港系泊危险品船（含油轮及化学品船）、汽车船、货柜船及吃水较深之船舶均应离港避风，不得滞留港内。」港务公司说，钰轮出港作业避风程序都依作业要点办理。

港务公司强调，台风期间基隆港并非要求所有船舶离港，作业要点也是邀航港界相关单位共同检讨制定，自实施以来，律定原则航商业者均表赞同及遵循。

港务公司说，钰轮载运1部桥式起重机、2部桥式卸货机，量体过大、重心过高，且水线以上高度达70公尺，远超过货柜船高度。钰轮自知无法在港避风，才向基隆港务分公司提出出港避风申请。港方同意后，经领港及船代评估在10月29日出港。港方后续将视执行情形，持续检视靠泊作业要点相关规定，有无进一步精进改善空间。