火车站增设地下连通道 迈：工法可行

民代质疑新高雄火车站竟无设计地下连通道，高雄市长陈其迈15日表示，以现行工法技术兴建地下连通道是可行的。（柯宗纬摄）

新高雄火车站二阶工程如火如荼进行，民代质疑站体竟无设计地下连通道，不仅无法与商圈连结，难改变租售满街窘境，甚至再现行人地狱，高市府交通局评估盖天桥恐影响车站景观，市长陈其迈15日表示，以现行工法技术兴建地下连通道是可行的。

高市议员张博洋日前质询关心此案时指出，高雄车站2025年要完工，连通设计却只有5个出入口，旅客只能从车站大厅、公车转运站进出，车站与商圈无法有效连结，新站体恐沦市中心孤岛，建议市府尽速与交通部、台铁研议改善措施，新辟可连通周边的行人出入口，若地下连通道要再挖有难度，也可考虑透过天桥串连周边。

高市议员黄香菽直言，高雄火车站二阶工程进度逾80％，即将完工，但旅客出入动线全采平面进出，没有像台北火车站地下连通道可通往商圈，引入人潮，高雄车站却独立在那边，跟周边商圈完全没连结。

黄香菽更提到，行人必须在车站外出入，穿梭在庞大车阵中，相当危险，恐再现行人地狱；曾有议员提议兴建高架连通道，但交通局评估恐会影响车站外观，唯一能做的就是地下连通道，到底有没有办法连通到周边商圈？

「答案是可以！」陈其迈答询时指出，国外不是一定有地下连通道，这个设计是有条件，大部分在人口比较集中的住宅或商业区；日前副市长林钦荣与高市府交通局、工务局跟台铁已开完会，以现在工法技术来说，增设地下连通道是可行的。

黄香菽还举例板桥车站ROT案曾招商流标6次，招商毕竟不是台铁专业，希望要慎选进驻的厂商，才能带动整体效益，她要求市府介入高雄火车站招商作业，并建议市府、台铁、商圈共同筹组商圈观光联盟。

陈其迈表示，市府很早就跟台铁说会协助招商，预计今年底之后启动，也有潜力厂商有意愿进驻，相当看好区域整体潜力。