货柜船队创15年来最快增长　法人忧Q4运价跌势扩大

▲今年上半年货柜船队创15年最快增长，有国内法人忧进入4Q淡季运价跌势扩大。（图／港务公司）

记者张佩芬／台北报导

根据克拉克森(CLARKSONS)与波罗的海国际航运公会(BIMCO)数据，今年上半年全球货柜船队新造船增加260艘，160-161万箱(20呎柜)，增长11%，创15年最快增长。今(29日)有国内法人出报告，担忧一旦进入4Q淡季，搭配新船暴增的状况，将使运价跌势扩大。

克拉克森指出，截至今年6月底，全球待交货柜新船订单606万箱，未来全数交船后，将使全球货柜船队供给再增加20%，这样的数字，相当于增加3.6家长荣海运，长荣是全球第7大货柜船公司，船队运力170.6万箱。国内法人指出，全球货柜新船下水量持续暴增，同时，待交新船订单爆量，未来几年，全球货柜新船供给量持续上升。先前，货柜航商透过抱团擡价方式，逆势拉擡运价，但进入3Q旺季后，运价却不涨反跌，凸显，供给过剩压力再度压制货柜航商的逆势拉擡，后续，一旦进入4Q淡季，搭配新船暴增的状况，将使运价跌势扩大。

BIMCO则指出，今年上半年造船厂共交付了160万标箱运力的货柜船，而退役船只运力仅有5.1万箱，随着激增的新造船和有限的船舶回收，今年上半年，全球的货柜船船队见证了15年来的最快增长。

BIMCO首席分析师Niels Rasmussen指出，目前的全货柜船运力约为2950万箱，但预计将在第三季度末将首次超过3000万标箱尽管已经创纪录，船东们仍在继续订购新船。

今年至今共订购了63艘船，总运力为40万箱，新船订单与现役船队的比例仍高达19%。预计在2025年至2027年，平均每年将交付150万箱运力的船舶。与此同时，强劲的货量增长以及绕行好望角抑制了老旧货柜船的拆解，今年迄今为止，只有36艘船被拆解，运力共计约5.1万箱。

Rasmussen表示：「到2027年年底，目前的订单簿将再增加430万标箱运力。 由于货量增长不太可能与这一扩张相匹配，我们预计船舶拆解将增加，抑制整体船队运力的增长。 此外，如果船舶最终能够重返红海和苏伊士运河，对船舶的需求将会减少。」94%的新建船舶运力都将进入全球前10大货柜船公司。