货柜双雄：海运面临3大挑战

航运界新春团拜，交通部次长祁文中、航港局长叶协隆、全国船联会理事长张衍义、北市轮船公会理事长郑贞茂、台航董座刘文庆等出席。图／邱莉玲

2023年海运业三大挑战、两大利多

全国航运界1日举行新春团拜，货柜双雄董座对海运景气看法受瞩目。全国船联会理事长、长荣海运董座张衍义表示，海运业历经两年获利破纪录荣景后，今年将面临全球经贸下滑、运价走跌、舱位供给增加等三大挑战，若经济没有跟上，除非船公司大幅调整运力，否则削价战持续，影响船公司获利，小型航商甚至可能亏损。

但若俄乌战争提早结束，预估可为通膨压力、能源危机带来缓解，刺激终端市场逐渐恢复正常消费，对航运业来说将是利多。

航运业好坏经常被视为全球经贸重要指标。阳明海运董座郑贞茂指出，从总体经济着眼，感受到情势正在好转，包括欧洲经济看来没那么悲观，美国联准会升息似乎快到顶，大陆解封后拚经济，需要时间观察效果，如果整体情势持续，消费需求会慢慢变好，下半年市况应比上半年好。

1日全国航运界春节团拜，张衍义致词时表示，过去两年海运业赚到破纪录的获利，在神鬼奇航、激情过后，今年是疫后第一年，即将面对三项挑战，首先是全球经贸下滑，无论国际货币组织（IMF）或其他研调机构对今年全球经济成长看法都是保守。

第二项挑战是运价走跌，对航运业的营运是关键，今年初上海出口货柜运价指数（SCFI）已较去年初最高点下跌逾8成，尤其美西线、欧洲线运价跌深。

第三项挑战是舱位供给增加，今年不少新造船下水，若经济没有跟上舱位供给成长幅度，为抢货走上削价战，是航商最不乐见。除非船公司大幅调整运力，否则运价战持续，美西、欧洲等航线恐跌破盈亏线，影响船公司获利，小型航商甚至可能亏损。

不过若观察总体经济，郑贞茂指出，目前多项数据已往好的方向发展，包括IMF小幅调升今年全球经济成长预测；欧洲经济没有预期差，德国第四季经济衰退仅0.2％；大陆解封救经济，虽然目前货量不多，仍需时间观察；美国联准会本周再升息一码到4.75％，估计升息也快到顶了，加上科技等产业裁员、清库存，所有坏消息都在预期中。

郑贞茂强调，即使没看到积极复苏讯号，但感受到市场恐慌降低。如果总体经济环境持续变好，消费需求就会回来，海运市况下半年比上半年好转机会增加。